[实用新型]一种汽车类转向系统密封帽类产品模具

权利要求书

1.一种汽车类转向系统密封帽类产品模具，其特征在于，包括模芯组件、上模板(1)和下模板(2)；其中：

模芯组件包括横梁(3)，横梁(3)水平布置且横梁(3)上安装有水平延伸的模芯；

上模板(1)位于模芯组件上方，上模板(1)底部与模芯相对应位置开设有供模芯顶部卡入的上模腔(101)，上模板(1)上与各上模腔(101)相对应位置均开设有注胶孔(102)，上模板(1)底部与横梁(3)相对应位置开设有与上模腔(101)连通的上避让槽(103)；

下模板(2)位于模芯组件下方，下模板(2)顶部与模芯相对应位置开设有供模芯底部卡入的下模腔(201)，下模板(2)顶部与横梁(3)相对应位置开设有与下模腔(201)连通的下避让槽(202)；

在合模状态下，横梁(3)、模芯、上模腔(101)、下模腔(201)相互配合以形成型腔。

2.根据权利要求1所述的汽车类转向系统密封帽类产品模具，其特征在于，下避让槽(202)内设置有竖直布置的第一定位销(203)，上避让槽(103)内与第一定位销(203)相对应位置开设有定位槽(104)，横梁(3)贯穿开设有第一定位孔(301)；在合模状态下，第一定位销(203)、第一定位孔(301)、定位槽(104)同轴设置，第一定位销(203)顶端贯穿第一定位孔(301)伸入到定位槽(104)内且第一定位销(203)与横梁(3)、上模板(1)间隙配合。

3.根据权利要求1所述的汽车类转向系统密封帽类产品模具，其特征在于，模芯设置有多个，多个模芯均匀分布在横梁(3)长度方向两侧且多个模芯均与横梁(3)连接。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车类转向系统密封帽类产品模具，其特征在于，下模板(2)上位于横梁(3)两侧均开设有安装槽(204)且安装槽(204)位于下模腔(201)远离横梁(3)一侧，且横梁(3)与安装槽(204)之间的下模腔(201)与该安装槽(204)连通，安装槽(204)内活动装配有滑杆(4)，滑杆(4)的长度方向与横梁(3)的长度方向一致；模芯由大模芯(5)与小模芯(6)组合装配形成，大模芯(5)与横梁(3)固定连接，小模芯(6)与滑杆(4)固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车类转向系统密封帽类产品模具，其特征在于，安装槽(204)内设置有竖直布置的第二定位销(205)，滑杆(4)贯穿开设有第二定位孔(401)，上模板(1)贯穿开设有第三定位孔(105)；在合模状态下，第二定位销(205)、第二定位孔(401)、第三定位孔(105)同轴设置且第二定位销(205)顶端贯穿第二定位孔(401)伸入到第三定位孔(105)内，并且第二定位销(205)与滑杆(4)、上模板(1)间隙配合。

6.根据权利要求4所述的汽车类转向系统密封帽类产品模具，其特征在于，还包括中模抬框(7)，中模抬框(7)设置在上模板(1)、下模板(2)之间且模芯组件设置在中模抬框(7)内，横梁(3)两端均固定有抬耳(302)，抬耳(302)与中模抬框(7)转动配合连接。

7.根据权利要求6所述的汽车类转向系统密封帽类产品模具，其特征在于，中模抬框(7)位于滑杆(4)两端位置均开设有滑槽(701)，滑槽(701)的延伸方向垂直于滑杆(4)的长度方向，滑槽(701)内滑动安装有滑块(402)且滑块(402)与滑杆(4)固定连接；中模抬框(7)位于横梁(3)两端位置均固定有压条(702)且压条(702)位于上模板(1)下方，压条(702)与横梁(3)垂直且压条(702)抵压在滑杆(4)端部上方。

8.根据权利要求7所述的汽车类转向系统密封帽类产品模具，其特征在于，下模板(2)上位于横梁(3)两端位置均设置有竖直布置的长导柱(206)，长导柱(206)依次贯穿中模抬框(7)、压条(702)、上模板(1)且长导柱(206)与中模抬框(7)、压条(702)、上模板(1)间隙配合。