[实用新型]气缸盖、发动机和车辆

说明书

本实用新型公开了一种气缸盖、发动机和车辆，气缸盖包括：缸盖主体；水套，水套包括：集排下层冷却部和集排上层冷却部，集排下层冷却部设置于缸盖主体的下端，集排下层冷却部的纵向一端设置有进液口，集排上层冷却部的纵向一端连接于集排下层冷却部的纵向另一端，且集排上层冷却部设置于缸盖主体的上端，集排上层冷却部设置有出液口。集排下层冷却部和集排上层冷却部可以分别对应缸盖主体的不同结构进行冷却或回水，水套的整体布置和冷却液的流动形式合理，可以有效提高发动机的冷却性能，减小发动机的热应力、热变形，提高发动机的可靠性，同时降低发动机的成本，另外，集排下层冷却部和集排上层冷却部之间串联连通，不需要设置分流支路。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种气缸盖、发动机和车辆。

背景技术

目前，随着发动机的指标性能和强化程度的不断提升，发动机冷却系统已经成为发动机设计中非常重要的环节，冷却系统的好坏直接影响发动机工作的可靠性和经济性，合理的设计发动机冷却系统，保障其冷却效果，可以有效地提高发动机的工作效率和使用寿命。

但是，气缸盖作为发动机工作时热负荷和机械负荷都很高的关键零部件，其结构复杂，工作环境恶劣，冷却不足或者冷却不均的地方会因局部过热或者高低频的热冲击作用而出现裂纹，导致气缸盖失效。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种气缸盖，该气缸盖可以有效提高发动机的冷却性能，有效减小发动机的热应力、热变形，提高发动机的可靠性，降低发动机的成本，提高市场竞争力，另外，不需要设置分流支路。

本实用新型进一步地提出了一种发动机。

本实用新型还进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的气缸盖，包括：缸盖主体；水套，所述水套包括：集排下层冷却部和集排上层冷却部，所述集排下层冷却部设置于所述缸盖主体的下端，所述集排下层冷却部的纵向一端设置有进液口，所述集排上层冷却部的纵向一端连接于所述集排下层冷却部的纵向另一端，且所述集排上层冷却部设置于所述缸盖主体的上端，所述集排上层冷却部设置有出液口。

根据本实用新型的气缸盖，集排下层冷却部和集排上层冷却部可以分别对应缸盖主体的不同结构进行冷却或回水，水套的整体布置和冷却液的流动形式合理，可以有效提高发动机的冷却性能，气缸盖的燃烧室的壁面最高温度可控制在230℃以下，有效减小发动机的热应力、热变形，提高发动机的可靠性，同时降低发动机的成本，提高市场竞争力，另外，集排下层冷却部和集排上层冷却部之间串联连通，不需要设置分流支路。

在本实用新型的一些示例中，所述集排下层冷却部包括：多个连接通道和火花塞避让部，多个所述连接通道均与所述进液口相连通，所述火花塞避让部与多个所述连接通道相对设置。

在本实用新型的一些示例中，所述集排下层冷却部和所述集排上层冷却部之间设置有多个连接管，多个所述连接管均与所述火花塞避让部连通，且多个所述连接管与多个所述连接通道交错设置。

在本实用新型的一些示例中，所述连接管为五个，五个所述连接管在从后向前的方向上横截面积分别为S1、S2、S3、S4和S5，S1、S2、S3、S4和S5之间的关系为：S5≤S1＜S2，S2＝S3＝S4。

在本实用新型的一些示例中，所述集排上层冷却部包括：排气门避让部，所述排气门避让部分别与所述连接管和所述出液口相连通。

在本实用新型的一些示例中，所述水套还包括：排气管，所述排气管设置于所述集排下层冷却部与所述集排上层冷却部之间，且所述排气管位于所述出液口的下方。

在本实用新型的一些示例中，所述排气管的直径为d，d的范围为：1mm≤d≤4mm。