[实用新型]一种用于油罐车驾驶室与卸油箱的多开关气路控制装置

说明书

本实用新型公开了油罐车领域的一种用于油罐车驾驶室与卸油箱的多开关气路控制装置，包括储气筒，所述储气筒的出气端上连接有油水分离器，所述油水分离器的出气端连接有紧急切断阀检测装置，所述紧急切断阀检测装置上通过气管连接有紧急切断阀报警装置、第七梭阀、气控组合开关、第一油气回收阀、第二油气回收阀和第三油气回收阀。本实用新型可同时兼顾卸油箱内部的常规气路装置，可广泛适用油罐运输车的装卸油紧急切断阀的启闭操作，同时可在驾驶室直接打开所控阀门开关，完毕后回驾驶室直接关闭，这样大大方便了操作者，提高了装卸油的效率。

技术领域

本实用新型涉及油罐车领域，具体是一种用于油罐车驾驶室与卸油箱的多开关气路控制装置。

背景技术

油罐车装卸油时车辆左、右侧及两侧中部、后部都存在装卸阀门的情况，一般在API卸油箱设置1个紧急切断阀操作开关，这样操作人员操作不同阀门时就来回跑控制开关的启闭十分麻烦。也存在操作人员忘记关闭紧急切断阀的情况，然后再行下车关闭。因此，本领域技术人员提供了一种用于油罐车驾驶室与卸油箱的多开关气路控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于油罐车驾驶室与卸油箱的多开关气路控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于油罐车驾驶室与卸油箱的多开关气路控制装置，包括储气筒，所述储气筒的出气端上连接有油水分离器，所述油水分离器的出气端连接有紧急切断阀检测装置，所述紧急切断阀检测装置上通过气管连接有紧急切断阀报警装置、第七梭阀、气控组合开关、第一油气回收阀、第二油气回收阀和第三油气回收阀，所述第七梭阀上通过气管连接有紧急按钮阀，所述紧急按钮阀通过气管与紧急切断阀检测装置与气控组合开关之间管路通过三通连接，所述气控组合开关上通过气管连接有第一气控单开关、第二气控单开关、第三气控单开关和气动联锁阀，所述气动联锁阀上通过气管连接有边板通气阀。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一气控单开关上通过气管连接有第一紧急切断阀，所述第二气控单开关上通过气管连接有第三梭阀，第三气控单开关上通过气管连接有第四梭阀，所述第三梭阀上通过气管连接有第五梭阀，所述第四梭阀通过气管连接有第二紧急切断阀，第五梭阀上通过气管连接有第三紧急切断阀，所述第一气控单开关与所述第二气控单开关连接的气管上安装有第一梭阀，所述第一梭阀与所述第三气控单开关之间连接的气管上安装有第二梭阀，所述第二梭阀与所述紧急切断阀检测装置之间的气管上安装有第六梭阀，所述第六梭阀与所述气控组合开关与所述气动联锁阀之间的气管通过气管连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述紧急切断阀检测装置包括检测口、切断阀出气口、切断阀回气口和切断阀进气口，所述气控组合开关包括组合开关进气口、按钮阀接口、总阀门、分控阀门一、分控阀门二、分控阀门三、总阀门出气口和组合开关排气口。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一气控单开关、所述第二气控单开关、所述第三气控单开关均安装在驾驶室集中，且其分别控制第一紧急切断阀、第二紧急切断阀、第三紧急切断阀启闭。

作为本实用新型进一步的方案：所述气控组合开关的组合开关进气口和按钮阀接口、所述第一气控单开关、所述第二气控单开关以及所述第三气控单开关的进气端之间之间相互连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一油气回收阀、所述第二油气回收阀和所述第三油气回收阀与所述紧急切断阀检测装置的检测口连接，所述急切断阀检测装置的切断阀出气口与所述气控组合开关的组合开关进气口连通，所述分控阀门一与第三梭阀连通，所述分控阀门二与第四梭阀连通，所述分控阀门三与第四梭阀连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：