[实用新型]混合动力制冷系统的双温运输用冷藏车

说明书

本实用新型提供了一种混合动力制冷系统的双温运输用冷藏车，包括冷藏箱体、制冷机组和锂电池组；发动机和电动机均通过皮带可切换的传动车载压缩机，电动机的动力来源为市电或锂电池组；车载压缩机的出口、油分离器、冷凝器、储液器和干燥过滤器顺次串接，干燥过滤器的出口分别连接第一支路和第二支路，第一支路和第二支路上分别串接有电磁阀和膨胀阀，第一支路的末端连接第一蒸发器的进口，第二支路的末端连接第二蒸发器的进口，第一蒸发器的出口和第二蒸发器的出口汇合后连接至车载压缩机的回路口。该冷藏车具有混合动力驱动制冷系统、制冷系统优化结构、占用空间更少、可应对各种动力需求的优点。

技术领域

本实用新型涉及冷藏运输技术领域，具体的说，涉及了一种混合动力制冷系统的双温运输用冷藏车。

背景技术

厢式冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的专用运输汽车，常用于生物制剂、化学药品、冷冻食品、奶制品、蔬菜水果等货物运输，以保证货物在运输途中对温度环境的要求。随着人民生活水平的提高，对冷藏车的需求也进一步提高。

目前冷藏车常见的独立式冷机机组，依靠燃油发动机驱动制冷压缩机为车厢提供冷量；之后出现带备电功能的独立式冷机机组，当车辆停放在固定地点，可利用外接电源，依靠电动机驱动制冷系统压缩机为车厢提供冷量；然而，当发动机出现故障，亦或是没有外接电源时，无法保障货物的安全；或当两个箱体需要分别制冷和加热时，电加热需要额外的发动机功率为其提供电源。

目前已知的混合制冷系统，都是由发动机和电动驱动组成的两套完全独立的制冷系统，在实际双混动力的机车上，占用了大量空间，导致本就空间不富裕的冷藏车厢更加捉襟见肘。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种由混合动力驱动制冷系统、制冷系统优化结构、占用空间更少、可应对各种动力需求的混合动力制冷系统的双温运输用冷藏车。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种混合动力制冷系统的双温运输用冷藏车，包括冷藏箱体、制冷机组和锂电池组；

所述制冷机组包括车载压缩机、发动机、电动机、油分离器、冷凝器、储液器、干燥过滤器、第一支路、第二支路、第一蒸发器和第二蒸发器；

所述发动机和电动机均通过皮带可切换的传动所述车载压缩机，所述电动机的动力来源为市电或所述锂电池组；

所述车载压缩机的出口、所述油分离器、所述冷凝器、所述储液器和所述干燥过滤器顺次串接，所述干燥过滤器的出口分别连接所述第一支路和第二支路，所述第一支路和第二支路上分别串接有电磁阀和膨胀阀，所述第一支路的末端连接第一蒸发器的进口，所述第二支路的末端连接第二蒸发器的进口，所述第一蒸发器的出口和第二蒸发器的出口汇合后连接至车载压缩机的回路口。

基上所述，所述油分离器和冷凝器之间设置截止阀。

基上所述，所述截止阀与油分离器之间的管路上连通有化霜管路，所述化霜管路分出两个支路分别连接所述第一蒸发器的进口端和第二蒸发器的进口端，所述化霜管路的两个支路上分别安装化霜阀。

基上所述，所述油分离器的回油口与所述车在压缩机的回路口连通。

基上所述，所述发动机和电动机通过离合器实现与所述车载压缩机的切换传动。

基上所述，所述冷藏箱体包括两个温区或子箱体，所述的第一蒸发器和第二蒸发器分别设置于两个温区或子箱体中。

基上所述，所述冷藏箱体的两个温区或子箱体中还分别设置有PTC电加热模块，所述PTC电加热模块由所述锂电池组供电。