[实用新型]一种列车侧窗疲劳耐久测试装置

说明书

本实用新型公开了一种列车侧窗疲劳耐久测试装置，包括侧窗固定架；所述侧窗固定架顶部固定有L形安装架，L形安装架连接有车窗解锁伸拉装置；所述侧窗固定架上连接有竖向拉伸装置，竖向拉伸装置连接有用于与车窗可拆卸连接的连接板；所述侧窗固定架侧面安装有侧面支架，侧面支架上铰接连接有把手解锁伸拉装置，把手解锁伸拉装置铰接连接有把手夹具；所述车窗解锁伸拉装置、竖向拉伸装置和把手解锁伸拉装置均通讯连接有智能控制器。本实用可以实现对车窗的自动解锁和把手掰动，实现了对车窗的自动测试，节省了人工，提高了检测效率。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别是涉及一种列车侧窗疲劳耐久测试装置。

背景技术

每批次列车侧窗出厂前需要进行抽检，依据要求，列车侧窗的疲劳耐久试验需要至少50000次，每次都是需要侧窗完全的升降到位，侧窗的把手起到推拉开闭侧窗的作用，把手上有个凸圆头销，用于活动侧窗锁定侧窗的窗框，开闭侧窗都需要转动把手，而把手上有弹簧机械锁定按钮，转动把手到竖直或者水平(竖直锁窗、水平开窗)状态下都会自动锁定，所以把手解锁和锁定，都需要按压按钮解锁。现在的人工做疲劳耐久试验费时费力，而且因为是大量的重复的动作，可能会导致试验次数不便统计，试验人员疲于应付，只做把侧窗升降到位，不做解锁动作，试验不出锁具内部和车窗密封胶条的真实疲劳耐久数据。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种列车侧窗疲劳耐久测试装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种列车侧窗疲劳耐久测试装置，包括侧窗固定架；所述侧窗固定架顶部固定有L形安装架，L形安装架连接有车窗解锁伸拉装置；所述侧窗固定架上连接有竖向拉伸装置，竖向拉伸装置连接有用于与车窗可拆卸连接的连接板；所述侧窗固定架侧面安装有侧面支架，侧面支架上铰接连接有把手解锁伸拉装置，把手解锁伸拉装置铰接连接有把手夹具；所述车窗解锁伸拉装置、竖向拉伸装置和把手解锁伸拉装置均通讯连接有智能控制器。

进一步的改进，所述智能控制器为PLC控制器或电脑。

进一步的改进，所述车窗解锁伸拉装置、竖向拉伸装置和把手解锁伸拉装置均为气缸。

进一步的改进，所述侧窗固定架的侧面成形有第一竖向长孔，侧面支架连接有安装板，安装板与第一竖向长孔通过螺栓螺母结构可拆卸连接；所述侧面支架上形成有横向长孔，横向长孔通过螺栓螺母结构连接有铰接座，铰接座与把手解锁伸拉装置铰接连接。

进一步的改进，所述车窗解锁伸拉装置连接有解锁压板。

进一步的改进，所述L形安装架上形成有第二竖向长孔，螺栓穿过第二竖向长孔将车窗解锁伸拉装置固定。

进一步的改进，所述侧窗固定架底部固定有三角支撑架。

与现有技术相比，本实用新型专利具有以下有益效果：

1.本实用可以实现对车窗的自动解锁和把手掰动，实现了对车窗的自动测试，节省了人工，提高了检测效率。

附图说明

利用附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的立体结构示意图。

其中，侧窗固定架1、L形安装架2、车窗解锁伸拉装置3、竖向拉伸装置4、车窗5、连接板6、侧面支架7、把手解锁伸拉装置8、把手夹具9、第一竖向长孔10、安装板11、铰接座12、解锁压板13、第二竖向长孔14、三角支撑架15、智能控制器16。

具体实施方式

为了使实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实例，对本实用新型进行进一步的详细说明。

实施例