[实用新型]拖车钩结构以及车辆

说明书

本实用新型属于车身附件技术领域，特别是涉及一种拖车钩结构以及车辆，拖车钩结构，包括拖车钩及安装座，拖车钩包括拖钩连杆组件、螺母及插销，拖钩连杆组件包括螺纹杆及连接在螺纹杆的第一端的插销安装座，插销安装座上设置有销孔，插销插接在销孔内；安装座上设置螺纹连接孔，螺纹杆的第二端螺纹连接在螺纹连接孔内，螺母螺纹连接在螺纹杆上，螺母能够向靠近安装座的方向旋转前进并压紧在安装座上，以将拖车钩临时性地固定在安装座上。本实用新型拖钩连杆组件与安装座之间采用螺纹连接的方式，可以旋转螺纹杆以调节拖钩连杆组件的连接角度，螺母用于在螺纹杆调节完成后进行压紧，避免螺纹杆松动，能够满足不同状态下的拖车需求。

技术领域

本实用新型属于车身附件技术领域，特别是涉及一种拖车钩结构以及车辆。

背景技术

拖车钩是一种车辆遇到故障时的辅助工具，拖车钩的主要作用为，使车辆脱离恶劣路况或牵引其他非动力或动力损坏的车辆。

现有的一种可拆卸式公交车拖车钩总成，包括前座、后座、钩体、方形定位销、螺栓以及公交车前段底盘车架等部件组成；上述拖车钩总成通过多次拼焊复杂钢板，制作成一个带有方形定位销孔的抽拉式的拖钩组件，拖钩组件再通过多个螺栓与车架梁连接能够实现拖车。

但是，上述拖车总成具有以下问题：

(1)采用多种形状复杂的钢板拼焊而成，结构复杂，焊缝多，制作成本高不容易推广。

(2)采用多个螺栓与车架梁连接的方式，安装工艺复杂。

(3)采用方形定位销穿插固定钩体和前座，无法根据需求调整拖车钩的连接角度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的拖车钩结构复杂，无法根据需求调整拖车钩的角度的问题，提供一种拖车钩结构以及车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种拖车钩结构，包括拖车钩及用于与车架连接的安装座，所述拖车钩包括拖钩连杆组件、螺母及插销，所述拖钩连杆组件包括螺纹杆及连接在所述螺纹杆的第一端的插销安装座，所述插销安装座上设置有销孔，所述插销插接在所述销孔内；

所述安装座上设置螺纹连接孔，所述螺纹杆的第二端螺纹连接在所述螺纹连接孔内，所述螺母螺纹连接在所述螺纹杆上，所述螺母能够向靠近所述安装座的方向旋转前进并压紧在所述安装座上，以将所述拖车钩临时性地固定在所述安装座上。

可选地，所述拖钩连杆组件还包括连接杆，所述连接杆的截面尺寸大于所述螺纹杆的截面尺寸，所述连接杆连接在所述螺纹杆的第一端和所述插销安装座之间。

可选地，所述插销安装座包括第一安装板、第二安装板以及连接在所述第一安装板的第一端和所述第二安装板的第一端之间的连接板，所述第一安装板和所述第二安装板平行设置，所述螺纹杆的第一端连接所述连接板；

所述销孔包括设置在所述第一安装板的第二端的第一销孔和设置在所述第二安装板的第二端设置有第二销孔，所述插销依次穿过所述第一销孔和所述第二销孔。

可选地，所述插销安装座还包括设置在所述第一安装板和所述第二安装板之间的加强件，所述加强件安装在所述连接板上，所述加强件上设置有第三销孔，所述插销依次穿过所述第一销孔、所述第三销孔和所述第二销孔。

可选地，所述加强件包括固定或者一体成型的第一加强件、中间加强件和第二加强件，所述第一加强件的外周面和所述第二加强件的外周面均为球型面，且位于同一个球面上，所述中间加强件连接在所述第一加强件和所述第二加强件之间，所述中间加强件的外周面为球形面，所述第三销孔从所述第一加强件的上表面贯穿至所述第二加强件的下表面。

可选地，所述插销包括插销本体、销钉和弹性卡箍，所述插销本体上设置有供所述销钉穿过的插接孔，所述插接孔沿垂直于所述插销本体的中心轴的方向设置；