[实用新型]一种盾构法隧道临时轨道及轨枕拆除装置

说明书

一种盾构法隧道临时轨道及轨枕拆除装置，属于隧道施工技术领域，包括运输板车，所述运输板车通过驱动机构带动其运动，所述运输板车上通过支撑机构连接有行走梁，所述行走梁上设有若干组可沿其长度方向运动的滑轮行走机构，每组所述滑轮行走机构下方均连接有提升机构，所述滑轮行走机构包括两块对称设置的夹板，两块所述夹板之间刚性连接，两块所述夹板的相对面均连接有行走轮，所述行走轮位于行走梁上。本实用新型用半自动化拆除盾构法隧道施工临时轨道及轨枕，相较于传统人工拆除方式更加方便、快捷，工作效率高，所需劳动强度小，省时省力，可在提高施工效率的同时有效减少人工成本，从而节省施工成本。

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，涉及盾构法隧道洞通后临时轨道及轨枕的拆除，特别是涉及一种盾构法隧道临时轨道及轨枕拆除装置。

背景技术

当前，地铁隧道施工已经大面积采用盾构法。而盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

盾构法施工具有以下优点：

(1)在盾构的掩护下进行开挖和衬砌作业，有足够的施工安全性；

(2)地下施工不影响地面交通,在河底下施工不影响河道通航；

(3)施工操作不受气候条件的影响；

(4)产生的振动、噪声等环境危害较小；

(5)对地面建筑物及地下管线的影响较小；

因此，盾构法施工得到广发应用。在盾构法隧道施工过程中需铺设临时轨道用于水平运输，如渣土外运、管片运输及材料运输。而隧道洞通后，需要拆除临时轨道及轨枕。现有技术中，拆除临时轨道及轨枕往往采用人工搬运，这样的施工方式施工效率低，投入高，还存在一定安全风险。

针对目前现状，研发一种盾构法隧道临时轨道及轨枕拆除装置意义较大，因此，本实用新型便提出了一种盾构法隧道临时轨道及轨枕拆除装置。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种盾构法隧道临时轨道及轨枕拆除装置，用于解决现有技术中盾构法隧道临时轨道及轨枕拆除施工效率低、投入高，还存在一定安全风险的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种盾构法隧道临时轨道及轨枕拆除装置，包括运输板车，所述运输板车通过驱动机构带动其运动，所述运输板车上通过支撑机构连接有行走梁，所述行走梁上设有若干组可沿其长度方向运动的滑轮行走机构，每组所述滑轮行走机构下方均连接有提升机构，所述滑轮行走机构包括两块对称设置的夹板，两块所述夹板之间刚性连接，两块所述夹板的相对面均连接有行走轮，所述行走轮位于行走梁上。

上述任意方案中优选的是，所述驱动机构为电瓶车，所述电瓶车的尾部与运输板车的头部连接。

上述任意方案中优选的是，所述支撑机构包括若干组立柱，每组立柱顶部之间通过横梁连接，所述立柱底部固定连接于运输板车的两侧。

上述任意方案中优选的是，所述行走梁的一端固定连接于横梁底部中心，所述行走梁的另一端伸出横梁后悬空。

上述任意方案中优选的是，所述行走梁前后两侧均向内凹陷形成行走槽，所述行走梁前后两端分别连接有前端限位挡板和末端限位挡板。

上述任意方案中优选的是，所述夹板为L型板，两块所述夹板之间通过连接钢板和连接螺栓进行连接，所述连接钢板焊接于两块夹板底部，所述连接螺栓依次贯穿两块夹板竖直端中部后通过螺帽连接。

上述任意方案中优选的是，两块所述夹板的水平端之间形成卡槽，所述卡槽卡设于行走槽上。