[实用新型]一种一体化车地双向无线通信单元

说明书

本实用新型公开了一种一体化车地双向无线通信单元，包括：两个一体化双向无线通信单元和输入光电隔离电路，一个所述一体化双向无线通信单元安装在车体底部中央位置，另一个所述一体化双向无线通信单元安装在轨道中央位置，所述输入光电隔离电路、时钟、储存器、控制器、载波放大电路、下传信号发送电路、上传信号接收和滤波电路、信号放大和整形电路、通信接口转换电路和输出光电隔离电路依次串联安装在一体化双向无线通信单元的内部；该一体化车地双向无线通信单元，通过自动采集铁路地面信号变化信息和车载控制信息，形成车载设备和地面设备之间的双向信息交互，消除了事故隐患和风险。

技术领域

本实用新型涉及无线近场通信单元技术领域，具体为一种一体化车地双向无线通信单元。

背景技术

铁路和编组站的区间、道口以及进出站咽喉区信号灯、道岔等信号状态，经常根据列车行驶情况变化。目前现有的铁路和编组站主要是采用临站电话通知、列车司机瞭望或者根据轨道电路占用情况来判断信号状态进行行驶，存在极大的事故隐患和风险。

城市轨道交通的道岔、屏蔽门等状态，经常根据列车的行驶情况频繁变化。目前现有的城市轨道交通主要是采用单向点式通信、环线通信、人工确认、视频确认、红外确认等方式判断状态，存在数据单向传输、状态反馈不及时等事故隐患和风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体化车地双向无线通信单元，以解决上述背景技术中提出的城市轨道交通的道岔、屏蔽门等状态，经常根据列车的行驶情况频繁变化。目前现有的城市轨道交通主要是采用单向点式通信、环线通信、人工确认、视频确认、红外确认等方式判断状态，存在数据单向传输、状态反馈不及时等事故隐患和风险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体化车地双向无线通信单元，包括：两个一体化双向无线通信单元和输入光电隔离电路，一个所述一体化双向无线通信单元安装在车体底部中央位置，另一个所述一体化双向无线通信单元安装在轨道中央位置，所述输入光电隔离电路、时钟、储存器、控制器、载波放大电路、下传信号发送电路、上传信号接收和滤波电路、信号放大和整形电路、通信接口转换电路和输出光电隔离电路依次串联安装在一体化双向无线通信单元的内部；

控制器作为设备的核心模块主要实现状态采集、上传信号的解调和解码、报文的存取、逻辑处理、下传数据的调制和总线通信数据交互，载波放大电路将控制器调制好的下传信号进行放大，下传信号发送电路将载波放大电路放大后的下传信号以无线的方式发送出去，上传信号接收和滤波电路实现上传信号的接收和滤波，信号放大和整形电路将滤波后的上传信号进行放大然后进行波形变换达到满足要求的数字信号；

所述控制器是输入光电隔离电路的输出端接控制器的输入端，控制器的输出端接输入光电隔离电路的输入端，控制器的总线数据输入输出端与通信接口转换电路连接，时钟的输出端接控制器的输入端，储存器的输入输出端与控制器的输入输出端连接，控制器的下传信号输出端与载波放大电路的输入端连接，信号放大和整形电路的输出端接到控制器的输入端；载波放大电路的输入端为控制器，输出端接至下传信号发送电路，下传信号发送电路将载波放大电路输出的信号以无线辐射的方式发送出去。

优选的，所述一体化双向无线通信单元元还包括接口“X-S”和接口“X-V”，其中接口“X-S”是一体化双向无线通信单元与外部设备之间的接口是有线接口，接口“X-V”是两个一体化双向无线通信单元的接口是无线接口。

优选的，接口“X-V”是一个双向无线接口，一体化车地双向无线通信单元通过接口“X-V”以无线的方式发送下传信号，同时通过接口“X-V”实时被动接收外部设备发送的符合接口“X-V”参数要求的上传信号；

所述接口“X-V”发送的数据可以根据外部输入的模式选择信号配置数据来源，当配置信号有效时传输输入状态信息对应的报文；当配置信号无效时传输接口“X-S”输入的实时通信数据。