[实用新型]全地形车

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车。该全地形车包括车架组件、车身覆盖件、车轮组件、动力系统及换挡组件。动力系统包括变速单元、拨叉单元及变速鼓单元，换挡组件与变速鼓单元连接；换挡组件包括操纵柄单元、传动单元及换挡单元，传动单元的一端与操纵柄单元连接；换挡单元一端与变速鼓单元固定连接，另一端与传动单元连接；传动单元能够在操纵柄单元的驱动下带动换挡单元转动，换挡单元带动变速鼓单元转动。通过将换挡单元始终与变速鼓单元连接，传动单元带动换挡单元转动，换挡单元直接带动变速鼓单元转动，实现换挡，能够避免操作柄单元出现弹回的问题，使换挡操作更加顺畅省力。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，俗称沙滩车。又因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也称其为“四轮摩托车”。

在现有小排量全地形车中，包括变速单元、换挡组件、变速鼓及操作柄。换挡组件包括换挡轴、传动板及换挡臂。变速鼓的端部圆周方向均匀分布有多个圆柱销。操作柄与换挡轴连接，传动板一端与换挡轴连接，另一端与换挡臂连接，换挡臂能够与圆柱销卡接配合。驾驶员操纵操作柄带动换挡轴转动，换挡轴带动传动板沿换挡轴的轴线转动，传动板带动换挡臂拨动圆柱销，从而使变速鼓旋转，以对变速单元进行换挡。为了能够实现连续换挡，当换完一个档位后，换挡臂必须弹回卡住下一个圆柱销，从而实现下一次换挡。

但，采用上述结构，在实现连续换挡过程中，换挡臂的弹回动作会反应给操作柄，当操作柄向前或者向前换完档时，操作柄会弹回，从而会给驾驶员造成极大地不适。并且，上述换挡组件占用空间大、且结构过于复杂，导致换挡费劲，尤其不利于儿童在驾驶儿童全地形车时进行换挡，并且容易出现故障。

实用新型内容

有鉴于此，针对上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种全地形车，包括：车架组件；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分连接至车架组件上；车轮组件，车轮组件至少部分连接至车架组件上；动力系统，动力系统安装于车架组件上，且动力系统包括变速单元、拨叉单元及变速鼓单元，拨叉单元分别与变速单元、变速鼓单元连接，变速鼓单元转动能够带动拨叉单元运动，以使变速单元进行挡位切换；换挡组件，换挡组件与变速鼓单元连接；换挡组件包括：操纵柄单元，用于驾驶员操纵；传动单元，传动单元的一端与操纵柄单元连接；换挡单元，换挡单元一端与变速鼓单元固定连接，换挡单元远离变速鼓单元的一端与传动单元连接；其中，传动单元能够在操纵柄单元的驱动下带动换挡单元转动，换挡单元带动变速鼓单元转动，以使变速单元进行挡位切换。

进一步地，换挡单元包括换挡板，传动单元包括传动轴；传动轴的一端与操纵柄单元连接，传动轴远离操纵柄单元的一端与换挡板连接，换挡板远离传动轴的一端与变速鼓单元固定连接；其中，操纵柄单元带动传动轴转动，传动轴能够带动换挡板转动，换挡板带动变速鼓单元转动。

进一步地，变速鼓单元包括：变速鼓，拨叉单元一端与变速鼓连接，另一端与变速单元配合；连接柱，连接柱设于变速鼓靠近换挡板的一端；其中，换挡板远离传动轴的一端与连接柱连接，换挡板能够带动连接柱绕变速鼓单元的轴线转动。

进一步地，换挡板开设有通槽，连接柱伸入通槽内，并与通槽配合；其中，换挡板能够带动连接柱在通槽内转动。

进一步地，传动单元包括：第一传动件，第一传动件的一端与操纵柄单元连接；第二传动件，第二传动件的一端与第一传动件连接，第二传动件的另一端与换挡单元连接；其中，操纵柄单元带动第一传动件转动，第一传动件带动第二传动件运动，第二传动件带动换挡单元转动。