[实用新型]一种电动助力自行车的解锁供电系统有效
申请号: | 202221694156.0 | 申请日: | 2022-07-01 |
公开(公告)号: | CN217456249U | 公开(公告)日: | 2022-09-20 |
发明(设计)人: | 胡翔;孙敏;陈龙 | 申请(专利权)人: | 南京懂玫驱动技术有限公司 |
主分类号: | B62M6/45 | 分类号: | B62M6/45;B62H5/00 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 董艳芳 |
地址: | 210000 江苏省南京市江北*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 助力 自行车 解锁 供电系统 | ||
本实用新型提供一种电动助力自行车的解锁供电系统,涉及电动助力自行车技术领域。该电动助力自行车的解锁供电系统包括:储能电源、车轮锁、接口模块以及控制器;所述储能电源电连接所述接口模块的第一供电输入端和第二供电输入端,所述接口模块的第一供电输入端对应的第一供电输出端电连接所述车轮锁;所述车轮锁还电连接所述接口模块的第一供电控制端,所述接口模块的第二供电输入端对应的第二供电输出端电连接所述控制器,该解锁供电系统实现了对车轮锁进行解锁的同时,还对电动助力自行车中的驱动组件进行控制,提高了电动助力自行车的安全性。
技术领域
本实用新型涉及电动助力自行车技术领域,具体而言,涉及一种电动助力自行车的解锁供电系统。
背景技术
随着共享单车行业的发展迅猛,用户一般通过智能移动终端中的软件,即通过APP进行扫码,以完成共享单车的开锁,其中,共享单车中的锁一般为车轮锁。
电动助力自行车行业的快速发展,使得共享电动助力自行车也随之出现,以满足用户的需求,而现有技术中的共享电动助力自行车的锁与共享单车中的锁一致,均为车轮锁,并没有考虑对电动助力自行车中的控制器等驱动组件的控制,使得电动助力自行车的安全性较低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电动助力自行车的解锁供电系统,以解决现有技术中电动助力自行车的安全性较低的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型实施例采用的技术方案如下:
第一方面,本实用新型实施例提供了一种电动助力自行车的解锁供电系统,包括:储能电源、车轮锁、接口模块以及控制器;
所述储能电源电连接所述接口模块的第一供电输入端和第二供电输入端,所述接口模块的第一供电输入端对应的第一供电输出端电连接所述车轮锁;所述车轮锁还电连接所述接口模块的第一供电控制端,所述接口模块的第二供电输入端对应的第二供电输出端电连接所述控制器。
可选地,所述解锁供电系统还包括:电源锁;
所述储能电源还电连接所述接口模块的第三供电输入端,所述接口模块的第三供电输入端对应的第三供电输出端电连接所述电源锁。
可选地,所述接口模块的第一通信接口电连接所述车轮锁,所述接口模块的第二通信接口电连接所述电源锁。
可选地,所述解锁供电系统还包括:车辆用电单元;
所述储能电源还电连接所述接口模块的第四供电输入端,所述接口模块的第四供电输入端对应的第四供电输出端电连接所述车辆用电单元;
所述接口模块的第二供电控制端连接所述控制器。
可选地,所述接口模块包括:第一供电电路、第二供电电路;
所述第一供电电路的输入端为所述第一供电输入端,所述第一供电电路的第一输出端为所述第一供电输出端,所述第一供电电路的第二输出端电连接所述第一通信接口;
所述第二供电电路的输入端为所述第三供电输入端,所述第二供电电路的第一输出端为所述第三供电输出端,所述第二供电电路的第二输出端电连接所述第二通信接口;
所述第一通信接口通信连接所述第二通信接口。
可选地,所述接口模块还包括:第三供电电路;
所述第三供电电路的控制端为所述第一供电控制端;所述第三供电电路的输入端为所述第二供电输入端,所述第三供电电路的输出端为所述第二供电输出端。
可选地,所述接口模块还包括:第四供电电路;
所述第四供电电路的输入端为所述第四供电输入端,所述第四供电电路的输出端为所述第四供电输出端,所述第四供电电路的控制端为所述第二供电控制端。
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