[实用新型]一种驱动桥轮边装配工装

说明书

一种驱动桥轮边装配工装，包括：压板和花键套，压板中心设有观察孔，压板周边设有多个螺纹孔，花键套固定设于压板的一面并与观察孔同心设置，花键套用于装配时与半轴的花键轴段配合，螺纹孔用于将工装固定于桥壳上，花键套内设有花键凸台，花键凸台与半轴上的花键匹配，使花键套与桥壳啮合连接，进一步的半轴与桥壳之间产生直接连接，提高了半轴的轴线与桥壳轴线的同轴度，有效的避免了半轴与油封发生挤压，破坏油封，导致漏油的情况出现。

技术领域

本实用新型属于装载机装配技术领域，尤其涉及装载机驱动桥装配，具体涉及一种驱动桥轮边装配工装。

背景技术

目前常用的轮边装配是采用半轴直接装入桥壳的方式，半轴依靠自身重力垂直固定位置，由于桥壳内部中空，且半轴与桥壳之间无直接连接关系，半轴装入的一端没有固定，很容易导致半轴倾斜，从而第安装在半轴上的油封受到半轴的挤压而发生漏油，从而导致密封性能下降；也有采用工装进行装配，如申请号为：CN201120454909.6的中国实用新型专利公开了一种驱动桥轮边组件的装配工装，包括第一管状部件和伸入轮毂内的第二管状部件等，两管状件使用时进行组装，这样频繁拆装工装本身容易因装配面磨损进一步降低了同轴度，再用于驱动桥轮边装配时，无法很好的保证半轴与桥壳之间的同轴度，因此有待改进。

实用新型内容

为解决上述现有技术不足，本实用新型提供一种驱动桥轮边装配工装，避免半轴挤压油封，从而避免产生漏油的问题。

为了实现本实用新型的目的，拟采用以下方案：

一种驱动桥轮边装配工装，包括：压板和花键套，压板中心设有观察孔，压板周边设有多个螺纹孔，花键套固定设于压板的一面并与观察孔同心设置，花键套用于装配时与半轴的花键轴段配合，螺纹孔用于将工装固定于桥壳上。

进一步的，花键套一端连接压板，另一端内部设有多个花键凸台。

进一步的，压板上设有多个减重孔。

进一步的，减重孔呈圆周阵列设于花键套外周。

进一步的，压板上还设有多个定位孔。

本实用新型的有益效果在于：

花键凸台与半轴上的花键匹配，使花键套与桥壳啮合连接，进一步的半轴与桥壳之间产生直接连接，提高了半轴的轴线与桥壳轴线的同轴度，有效的避免了半轴与油封发生挤压，破坏油封，导致漏油的情况出现；定位销孔配合定位销对工装和桥壳进行定位，使定位精度更高。

附图说明

本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本实用新型的范围。

图1示出了本实用新型的轴测图。

图2示出了本实用新型的主视图。

图3示出了本实用新型的图2的A-A剖视图。

图4示出了本实用新型的装于桥壳后，与半轴啮合前的状态示意图。

图5示出了本实用新型的与半轴的花键对齐，并啮合进入半轴的状态示意图。

图6示出了本实用新型、桥壳、半轴装配到位的状态示意图。

图中标记：1-压板、11-观察孔、12-减重孔、13-吊装孔、14-定位孔、15-定位销孔、16-定位销、2-花键套、21-花键凸台、3-小轴承外圈、4-桥壳、5-大轴承外圈、6-油封、7-大轴承内圈、8-半轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细说明，但本实用新型所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。