[实用新型]一种轨道台车用自制钢轮

说明书

本实用新型实施例公开了一种轨道台车用自制钢轮，属于水利水电隧洞施工技术领域，两个所述支撑钢板均与台车基座焊接，两个所述支撑钢板之间设有钢轮，所述钢轮两侧均设有防脱轨挡板，两个所述防脱轨挡板均与钢轮焊接，两个所述防脱轨挡板相背的一侧均设有防刮挡板。本实用新型在使用时，销轴为圆钢，一端面焊接销轴内端盖，同时对销轴另一端面进行圆倒角处理，两个防脱轨挡板均为圆形钢板，分别焊接到钢轮两端面，同时对两个防脱轨挡板相向的一端进行圆倒角处理，以便台车运行时钢轮平顺切入钢轨，台车基座为正方形钢板，两个支撑钢板均为腰梯形钢板，结构简单，加快施工进度，提高台车运行安全稳定性，降低安全隐患。

技术领域

本实用新型实施例涉及水利水电隧洞施工技术领域，具体涉及一种轨道台车用自制钢轮。

背景技术

轨道台车在涉及隧洞压力钢管水平运输、隧洞压力钢管焊接施工、隧洞钻孔灌浆施工、隧洞模板绑扎施工和模板支立施工等，尤其在水利水电工程压力钢管安装及隧洞灌浆施工中应用非常广泛。

当采用轨道行走方式搭设隧洞压力钢管水平运输台车、隧洞压力钢管焊接台车、隧洞钻孔灌浆台车、隧洞钢筋绑扎和模板支立台车时，由于台车较重，施工过程中轨道台车由于底部承重轮不灵活或稳定性差，造成移动台车时费时费力且存在安全隐患，对施工进度及施工安全造成极大干扰。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种轨道台车用自制钢轮，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种轨道台车用自制钢轮，包括台车基座，所述台车基座底部设有两个支撑钢板，两个所述支撑钢板均与台车基座焊接，两个所述支撑钢板之间设有钢轮，所述钢轮两侧均设有防脱轨挡板，两个所述防脱轨挡板均与钢轮焊接，两个所述防脱轨挡板相背的一侧均设有防刮挡板，两个所述防刮挡板分别与两个防脱轨挡板焊接，所述台车基座一侧设有销轴，所述销轴一端贯穿两个支撑钢板，所述台车基座底部设有固定机构。

进一步地，所述固定机构包括销轴内端盖，所述销轴内端盖与销轴焊接；

止轴板，所述销轴底端开设有凹槽，所述凹槽位于止轴板底部，且所述止轴板顶端延伸入凹槽内；

两个固定螺栓，所述止轴板与其中一个支撑钢板通过两个固定螺栓相固定。

进一步地，所述止轴板一侧设有弹簧垫，两个所述固定螺栓一端均贯穿两个弹簧垫。

进一步地，所述销轴一端贯穿两个防刮挡板、两个防脱轨挡板以及钢轮，且两个所述防刮挡板、两个防脱轨挡板以及钢轮均与销轴活动连接。

进一步地，两个所述支撑钢板相背的一侧均设有两个加强钢板，四个所述加强钢板分别与台车基座以及两个支撑钢板固定连接。

进一步地，两个所述固定螺栓的型号均为M16。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型在使用时，销轴为圆钢，一端面焊接销轴内端盖，销轴内端盖为圆形钢板，焊接时两圆心对准，同时对销轴另一端面进行圆倒角处理，在销轴底端切割出凹槽，以便止轴板插入凹槽内，所述止轴板为长方形钢板，两个固定螺栓穿入止轴板并延伸入其中一个支撑钢板内，从而使得止轴板与其中一个支撑钢板相固定，两个防脱轨挡板均为圆形钢板，分别焊接到钢轮两端面，同时对两个防脱轨挡板相向的一端进行圆倒角处理，以便台车运行时钢轮平顺切入钢轨，两个防刮挡板均为圆形钢板，分别焊接在两个防脱轨挡板相背的一端，同时对两个防刮挡板相背的一端进行圆倒角处理，台车基座为正方形钢板，两个支撑钢板均为腰梯形钢板，结构简单，加快施工进度，提高台车运行安全稳定性，降低安全隐患。

附图说明