[实用新型]一种后门支架卡子锁紧机构

说明书

本实用新型涉及自卸货车技术领域，具体为一种后门支架卡子锁紧机构，包括车厢组件、开锁装置、六个锁扣组件、两个液压支撑杆和后门，车厢组件包括车厢，车厢后端两侧上均固定安装有支撑柱，支撑柱内设有三个卡槽组件，开锁装置包括连接杆，连接杆两端均固定安装有杠杆，后门和车厢活动连接，锁扣组件包括推进块，推进块内设有弹簧槽，弹簧槽内固定连接有三个弹簧；本实用新型通过卡槽组件和锁扣组件，实现了快速的把后门紧锁在车厢上，通过开锁装置，可实现快速打开后门，通过液压支撑杆，撑起后门再去卸货，防止卸货时，货物对后门产生冲击力，延长了后门的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及自卸货车技术领域，具体为一种后门支架卡子锁紧机构。

背景技术

自卸货车是载货汽车的一种，载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸货车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

申请号为CN202120179613.1公开的一种汽车后门内饰板的卡扣锁紧柱结构，该装置通过设置一端开口的U型柱，从而方便脱模；卡板通过在圆形孔的一侧开设卡接缺口，卡接缺口远离圆形孔一端的张口大于靠近圆形孔一端的张口，从而便于卡扣卡入至圆形孔中；在U型柱中设置支撑板，从而对卡扣的靠近后门内饰板本体的一端进行支撑，避免按压后门内饰板本体的时候卡扣对与其卡接的卡板挤压破坏；卡扣锁紧柱的附近设置有支撑柱，通过支撑柱对后门内饰板本体进行支撑，避免后门内饰板凹陷；

虽然该装置可避免按压后门内饰板本体的时候卡扣对与其卡接的卡板挤压破坏，但由于一般的自卸货车的后门，安装于货厢后方的支架上，现有的货车后门锁扣简单，在货车卸掉货物时，车内的货物会对后门有巨大的冲击力，长时间货车后门会发生形变。鉴于此，我们提出一种后门支架卡子锁紧机构。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种后门支架卡子锁紧机构。

本实用新型的技术方案是：

一种后门支架卡子锁紧机构，包括车厢组件、开锁装置、六个锁扣组件、两个液压支撑杆和后门，所述车厢组件包括车厢，所述车厢后端两侧上均固定安装有支撑柱，所述支撑柱内设有三个卡槽组件，所述开锁装置设于卡槽组件内，所述开锁装置包括连接杆，所述连接杆两端均固定安装有杠杆，所述杠杆上固定连接有支点，所述支点和车厢活动连接，所述杠杆首端上固定连接有两个钢丝绳，所述后门和车厢活动连接，所述锁扣组件设于后门内侧的两端，所述液压支撑杆首端均和车厢内侧转动连接。

优选的，所述卡槽组件均处于同一竖直平面上，所述卡槽组件包括前进槽。

优选的，所述锁扣组件包括推进块，所述推进块内设有弹簧槽，所述弹簧槽内固定连接有三个弹簧，所述推进块穿过前进槽，所述前进槽左侧设有凸槽，所述凸槽上方设有拉力槽。

优选的，所述前进槽、凸槽和拉力槽相互连通，所述车厢左右内侧均固定安装有支撑杆保护盒。

优选的，所述液压支撑杆设于支撑杆保护盒内，所述支撑柱内均设有两个钢丝孔，所述钢丝孔和拉力槽相互连通。

优选的，所述钢丝绳设于钢丝孔内，所述钢丝绳之间固定连接有三个拉力块，所述拉力块设于拉力槽内。

优选的，所述弹簧顶端上固定连接有斜面凸块，所述斜面凸块设于凸槽内，所述液压支撑杆末端均和后门内侧转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过卡槽组件和锁扣组件，实现了快速的把后门紧锁在车厢上。

2、本实用新型通过开锁装置，可实现快速打开后门。

3、本实用新型通过液压支撑杆，撑起后门再去卸货，防止卸货时，货物对后门产生冲击力，延长了后门的使用寿命。