[实用新型]一种便于组合拼装的电动车车架

说明书

本实用新型提供了一种便于组合拼装的电动车车架，包括：车架本体、主架、前减震器、前轮架、后减震器、后轮架、中间架、把手架、座架；所述车架本体上设置有主架；所述主架的前部下侧设置有前减震器，且前减震器与主架通过螺栓相连接；所述前减震器的下侧设置有前轮架，且前轮架与主架及前减震器通过螺栓相连接；所述主架的后部下侧设置有后减震器，且后减震器与主架通过螺栓相连接；所述后减震器的下侧设置有后轮架，且后轮架与主架及后减震器通过螺栓相连接；本实用新型通过对一种便于组合拼装的电动车车架的改进，具有结构设计合理，便于组合拼装的优点，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，更具体的说，尤其涉及一种便于组合拼装的电动车车架。

背景技术

电动车是通过电来提供动力的非机动车，体积较小，节省力气，是目前人们出行的主要交通工具之一。

目前使用的电动车，结构比较复杂，组合拼装的过程比较繁琐，不能满足人们的使用需求。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，具有结构设计合理，便于组合拼装的优点，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于组合拼装的电动车车架，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种便于组合拼装的电动车车架，由以下具体技术手段所达成：

一种便于组合拼装的电动车车架，包括：车架本体、主架、前减震器、前轮架、后减震器、后轮架、中间架、把手架、座架、前固定座、后固定座、固定板、前支架、前减震座、前连接座、前轮座、后支架、后减震座、后连接座、后轮座；所述车架本体上设置有主架；所述主架的前部下侧设置有前减震器，且前减震器与主架通过螺栓相连接；所述前减震器的下侧设置有前轮架，且前轮架与主架及前减震器通过螺栓相连接；所述主架的后部下侧设置有后减震器，且后减震器与主架通过螺栓相连接；所述后减震器的下侧设置有后轮架，且后轮架与主架及后减震器通过螺栓相连接；所述主架由中间架、把手架、座架、前固定座、后固定座及固定板构成；所述前轮架由前支架、前减震座、前连接座及前轮座构成；所述后轮架由后支架、后减震座、后连接座及后轮座构成。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种便于组合拼装的电动车车架所述前固定座的截面外形特征呈“ㄇ”状结构，且前固定座的上下两侧分别设置有与前减震器及前轮架相配合的圆形通孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种便于组合拼装的电动车车架所述后固定座的后视外形特征呈“ㄇ”状结构，且后固定座上设置有与后减震座相配合的圆形通孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种便于组合拼装的电动车车架所述固定板的正视外形特征呈三角状结构，且两侧固定板的间距与后连接座的长度一致。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种便于组合拼装的电动车车架所述前减震座及后减震座的后视外形特征呈“凵”状结构，且前减震座及后减震座上分别设置有与前减震器及后减震器相连接的圆形通孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种便于组合拼装的电动车车架所述前连接座及后连接座的外形特征均呈圆管状结构。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种便于组合拼装的电动车车架通过前固定座的截面外形特征呈“ㄇ”状结构，且前固定座的上下两侧分别设置有与前减震器及前轮架相配合的圆形通孔，便于主架与前减震器及前轮架之间的组合拼装。

2、本实用新型一种便于组合拼装的电动车车架通过后固定座的后视外形特征呈“ㄇ”状结构，且后固定座上设置有与后减震座相配合的圆形通孔，便于主架与后减震器之间的组合拼装。