[实用新型]传动装置和车辆有效
申请号: | 202221723431.7 | 申请日: | 2022-07-04 |
公开(公告)号: | CN217623098U | 公开(公告)日: | 2022-10-21 |
发明(设计)人: | 徐迪;张玉龙;刘勇敢;万春江 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;杭州吉利汽车研究开发有限公司 |
主分类号: | B60K1/02 | 分类号: | B60K1/02;B60K17/02;B60K17/04;B60K17/16;B60K20/02 |
代理公司: | 北京博思佳知识产权代理有限公司 11415 | 代理人: | 林祥 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传动 装置 车辆 | ||
1.一种传动装置,其特征在于,所述传动装置包括:
第一电机(1);
第一输入轴(3),与所述第一电机(1)的输出轴传动连接;
第一行星传动组件,包括第一太阳轮(4)和第一齿圈(7);所述第一太阳轮(4)与所述第一输入轴(3)传动连接;
第二电机(13);
第二输入轴(14),与所述第二电机(13)的输出轴传动连接;
第二行星传动组件,包括第二太阳轮(8)、第二行星架(16)和第二齿圈(10);所述第二太阳轮(8)与所述第二输入轴(14)传动连接;所述第二行星架(16)与所述第一齿圈(7)固定连接;
输出组件,与所述第二齿圈(10)传动连接;
挡位切换组件,用于使得所述传动装置具有多个前进档位。
2.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于,所述挡位切换组件包括第一离合器(2)和第二离合器(24);所述第一离合器(2)连接设置于所述第一电机(1)的输出轴与所述第一输入轴(3)之间;
所述第二离合器(24)连接设置于所述第二电机(13)的输出轴与所述第二输入轴(14)之间。
3.根据权利要求2所述的传动装置,其特征在于,所述挡位切换组件还包括用于制动所述第二行星架(16)或第一齿圈(7)的第一制动器(11);
当所述第一离合器(2)和所述第一制动器(11)闭合时,所述传动装置处于第一前进挡位;
当所述第二离合器(24)和所述第一制动器(11)闭合时,所述传动装置处于第二前进挡位。
4.根据权利要求3所述的传动装置,其特征在于,所述挡位切换组件还用于使得所述传动装置具有第一后退挡位;
当所述第一离合器(2)和所述第一制动器(11)闭合,且第一电机(1)的输出轴的转动方向与所述第一前进挡位中第一电机(1)的输出轴转动方向相反时,所述传动装置处于所述第一后退挡位。
5.根据权利要求2所述的传动装置,其特征在于,所述挡位切换组件还包括用于制动所述第二太阳轮(8)的第二制动器(12);
当所述第一离合器(2)和所述第二制动器(12)闭合时,所述传动装置处于第三前进挡位。
6.根据权利要求2所述的传动装置,其特征在于,所述挡位切换组件还包括第三离合器(15);所述第三离合器(15)连接设置于所述第一输入轴(3)和第二输入轴(14)之间;
当所述第一离合器(2)和第三离合器(15)闭合时,所述传动装置处于第四前进挡位。
7.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于,所述输出组件包括第一输出轴(22)、第二输出轴(23)和差速器(21);所述第一输出轴(22)和第二输出轴(23)均通过所述差速器(21)与所述第二齿圈(10)传动连接。
8.根据权利要求7所述的传动装置,其特征在于,所述输出组件还包括:
中间轴(17);
第一传动齿(18),设置于所述中间轴(17),并与所述第二齿圈(10)传动连接;
第二传动齿(19),设置于所述中间轴(17);
第三传动齿(20),与所述第二传动齿(19)传动连接,以及与所述差速器(21)传动连接。
9.根据权利要求8所述的传动装置,其特征在于,所述第三传动齿(20)的直径大于所述第二传动齿(19)的直径。
10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-9中任一项所述的传动装置。
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