[实用新型]一种具有渐开线凸轮结构的刹车盘

说明书

本实用新型公开了一种具有渐开线凸轮结构的刹车盘，涉及制动器技术领域，包括刹车盘，还包括：控制组件，所述控制组件连接在所述刹车盘的后侧；旋转部，所述旋转部固定设置在所述刹车盘的一侧；刹车片，两个所述刹车片呈相对状态设置在所述刹车盘的内腔中，且两个所述刹车片的一端可转动的连接于所述旋转部上；凸起部，两个所述凸起部均固定设置在两个所述刹车片中部的加强筋上，且两个所述凸起部位于驱动组件一侧；第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别连接于两个所述凸起部上；凸轮，所述凸轮与所述控制组件相连接。本申请实施例提供的凸轮结构，使刹车片张开更加有力，使用起来更加轻巧灵敏，可以使刹车片达到较佳的制动状态。

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种具有渐开线凸轮结构的刹车盘。

背景技术

鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上，它与轮胎固定并同速转动，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车目的；

现有的部分刹车盘在制动的过程中，其通过凸轮结构驱动两侧的刹车片产生扭转，并通过摩擦力的作用与刹车片接触实现刹车效果，但是现有的凸轮扭转起点有一定角度，使用起来费力且凸轮扭转力度不足，使刹车沉重且不灵敏，易溜车等风险，张开无力且控制不灵敏，如公开号为CN214617594U的专利公开了一种凸轮式制动器，其凸轮整体为圆形并在两侧开设有弧形缺口，其在制动的过程中并不能对刹车片起到顺畅的扭转效果，影响刹车性能，且凸轮的抵接位置部件易磨损，维护难度大，整体更换成本高，有鉴于此，对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有渐开线凸轮结构的刹车盘，以解决现有技术中提出的凸轮扭转起点有一定角度，使用起来费力且凸轮扭转力度不足，使刹车沉重且不灵敏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有渐开线凸轮结构的刹车盘，包括刹车盘，还包括：

控制组件，所述控制组件连接在所述刹车盘的后侧；

旋转部，所述旋转部固定设置在所述刹车盘的一侧；

刹车片，两个所述刹车片呈相对状态设置在所述刹车盘的内腔中，且两个所述刹车片的一端可转动的连接于所述旋转部上；

凸轮，所述凸轮与所述控制组件相连接，所述凸轮位于两个所述刹车片另一端的间隙中；所述凸轮的抵接外壁包括两个斜向相对的弧面和多个平面，构成两个斜向相对的所述弧面的弧线为渐开线。

在一种可行的实施方式中，所述的具有渐开线凸轮结构的刹车盘还包括：凸起部，两个所述凸起部均固定设置在两个所述刹车片中部的加强筋上，且两个所述凸起部位于驱动组件一侧；第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别连接于两个所述凸起部上。

在一种可行的实施方式中，所述的具有渐开线凸轮结构的刹车盘还包括抵接部，所述抵接部包括：支撑片，所述支撑片固定在所述刹车片的驱动端上，并与所述凸轮的直线外壁平行设置；固定座，所述固定座安置在所述支撑片上；抵接片，所述抵接片通过拆卸结构安装在所述支撑片的外侧；并与所述凸轮的外壁相接触。

在一种可行的实施方式中，所述固定座与所述刹车片上的加强筋固定相连。

在一种可行的实施方式中，所述拆卸结构包括：固定螺栓，多个所述固定螺栓固定连接在所述抵接片上，且所述固定螺栓贯穿于所述支撑片，并通过螺母锁紧在所述固定座中。

在一种可行的实施方式中，所述刹车片的旋转端上还设置连接有第二弹簧。

在一种可行的实施方式中，所述第二弹簧的一端与所述刹车片固定相连，所述第二弹簧的另一端连接于调节组件上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：