[实用新型]车辆门框组对工装

说明书

本实用新型公开了一种车辆门框组对工装，属于车辆加工技术领域，包括操作平台；操作平台的一端设置有第一门框横梁组对工位，操作平台的另一端设置有第二门框横梁组对工位；操作平台的两侧对称设置有门框立柱组对工位，门框立柱组对工位的内侧设置有用于门框横梁或立柱的上端面压紧定位的压紧工位；本实用新型的有益效果是：通过三面的定位工位对垃圾车的四个车辆门框进行定位，能够保证准确定位和限位的同时避免过约束的产生；亦可以通过螺栓组件将第二定位块与门框立柱脱离；第二定位块调节第二定位块与门框立柱间隙，保证了无间隙的面接触和压紧定位，避免了线定位影响了定位效果，加剧了工装的变形的问题。

技术领域：

本实用新型属于车辆加工技术领域，更具体地涉及一种垃圾车的车辆门框组加工。

背景技术：

垃圾车的车辆门框位于车厢后部，与其他车辆的门框差异性较大，由于垃圾车的后门需要频繁的开启，还需要设置有铰链等结构，门框横梁和立柱本身就存在较大的差异性，门框横梁较宽且设置铰链安装位点，

现有的车辆门框组加工在工件的四周均设置有定位结构，焊接时由于结构变性导致与工装卡接地无法脱模，这种现象行业中叫过约束，这种现象对于门框横梁和立柱具有差异性的工件来说，更加突出，

而且，由于垃圾车的门框立柱具有一定的倾斜角度，即整个门框不是一个标准的矩形，这样定位结构与门框立柱有可能形成线定位而不是面定位，这样影响了定位效果，加剧了工装的变形，最后导致与工装卡死在模具里。

实用新型内容：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种垃圾车的车辆门框组加工；

解决的第一个技术问题是：垃圾车的门框横梁和立柱本身就存在较大的差异性，门框横梁较宽且设置铰链安装位点，在工件的四周均设置有定位结构，焊接后由于结构变性导致与工装卡接地无法脱模；

解决的第二个技术问题是：垃圾车的门框立柱具有一定的倾斜角度，这样定位结构与门框立柱有可能形成线定位而不是面定位，这样影响了定位效果，加剧了工装的变形。

本实用新型解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的车辆门框组对工装，包括操作平台；所述操作平台的一端设置有第一门框横梁组对工位，操作平台的另一端设置有第二门框横梁组对工位；操作平台的两侧对称设置有门框立柱组对工位，所述门框立柱组对工位的内侧设置有用于门框横梁或立柱的上端面压紧定位的压紧工位；

所述第一门框横梁组对工位包括用于支撑门框横梁的支撑底座和用于限位门框横梁外壁的第一限位座；

所述第二门框横梁组对工位包括用于支撑门框横梁的支撑底座；

所述门框立柱组对工位包括用于支撑门框立柱的支撑底座和用于限位门框立柱外壁的第二限位座。

进一步地，所述的第二限位座包括与操作平台相连的第二座体，第二座体内沿竖直方向通过齿槽插接设置有第二定位柱，第二定位柱两侧设置调节螺栓组件，调节螺栓组件的端部转动连接调节垫块，调节垫块上设置与门框立柱配合的第二定位块。

进一步地，所述第一限位座包括第一座体，第二座体沿竖直方向有第一定位柱，第一定位柱上设置与门框横梁配合的第一定位块。

进一步地，所述压紧工位包括支座，支座的一侧沿水平方向设置压紧臂，压紧臂的一端与支座转动连接，压紧臂的另一端沿竖直方向设置调节丝杆，调节丝杆的端部设置压紧头。

进一步地，所述调节丝杆通过螺纹连接穿设压紧臂，调节丝杆的另一端开设有穿设驱动杆的穿孔。

进一步地，所述操作平台的底部设置有支腿。

本实用新型的有益效果是：