[实用新型]一种刹车结构及推车

权利要求书

1.一种刹车结构，安装在推车上，所述推车包括车架(1)和转动设置于所述车架(1)的车轮(2)，其特征在于，所述刹车结构包括：

踏板组件(3)，包括设置于所述车架(1)的连杆(31)、转动套设于所述连杆(31)的踏板(32)、设置于所述踏板(32)的拨动件(33)和转动套设于所述连杆(31)的转动件(34)，沿所述转动件(34)的外周面，所述拨动件(33)插接于所述转动件(34)，所述踏板(32)能够驱动所述转动件(34)相对于所述拨动件(33)转动，以使所述车轮(2)具有刹车状态和解刹状态，所述转动件(34)具有第一凹槽(341)和第二凹槽(342)，所述第一凹槽(341)和所述第二凹槽(342)均沿第一方向开设，所述第二凹槽(342)的开设深度大于所述第一凹槽(341)的开设深度；

刹车组件(4)，滑动设置于所述车架(1)，当所述车轮(2)处于刹车状态时，所述刹车组件(4)插接于所述第一凹槽(341)，所述刹车组件(4)与所述车轮(2)的相对位置锁定，当所述车轮(2)处于解刹状态时，所述刹车组件(4)插接于所述第二凹槽(342)，刹车组件(4)与所述车轮(2)脱离。

2.根据权利要求1所述的刹车结构，其特征在于，所述踏板组件(3)还包括第一弹性件(35)，所述第一弹性件(35)的两端分别连接于所述拨动件(33)和所述踏板(32)，所述转动件(34)的外周壁上设置有第一凹陷部(343)和第二凹陷部(344)，所述踏板(32)能够相对于所述连杆(31)正向转动，所述拨动件(33)插接于所述第一凹陷部(343)并带动所述转动件(34)转动，所述第一弹性件(35)收紧，所述车轮(2)处于刹车状态，所述踏板(32)能够相对于所述连杆(31)反向转动，以使所述拨动件(33)能够插接于所述第二凹陷部(344)，所述第一弹性件(35)伸长。

3.根据权利要求2所述的刹车结构，其特征在于，所述第一凹陷部(343) 和所述第二凹陷部(344)均具有第一表面和连接于所述第一表面的第二表面，所述第一表面和所述第二表面呈角度设置，当所述第一弹性件(35)收紧时，所述拨动件(33)抵紧于所述第二表面。

4.根据权利要求2所述的刹车结构，其特征在于，所述刹车结构还包括发条(5)，所述发条(5)套设于所述连杆(31)上，所述发条(5)的两个自由端分别和所述连杆(31)与所述踏板(32)固定连接，当所述第一弹性件(35)收紧时，所述发条(5)收紧。

5.根据权利要求1所述的刹车结构，其特征在于，所述刹车组件(4)包括滑动设置于所述车架(1)的顶杆(41)和连接于所述顶杆(41)的插销(42)，所述车架(1)设置有通孔，所述顶杆(41)位于所述通孔内且能够与所述车架(1)滑动连接，所述车轮(2)设置有锁孔(21)，当所述顶杆(41)插接于所述第一凹槽(341)时，所述插销(42)插接于所述锁孔(21)以使所述车轮(2)锁定，当所述顶杆(41)插接于所述第二凹槽(342)时，所述插销(42)与所述锁孔(21)分离。

6.根据权利要求5所述的刹车结构，其特征在于，所述顶杆(41)的轴线方向与所述插销(42)的轴线方向平行设置。

7.根据权利要求5所述的刹车结构，其特征在于，所述锁孔(21)的数量有多个，多个所述锁孔(21)沿所述车轮(2)的转动方向间隔设置，当所述车轮(2)处于刹车状态时，所述插销(42)能够插接于多个所述锁孔(21)中的其中一个。

8.根据权利要求5所述的刹车结构，其特征在于，所述刹车组件(4)还包括顶杆盖(43)和第二弹性件(44)，所述顶杆盖(43)安装在所述车架(1)上，所述顶杆盖(43)用于遮蔽所述顶杆(41)，所述第二弹性件(44)的两端分别连接于所述顶杆盖(43)和所述顶杆(41)，当所述顶杆(41)插接于所述第一凹槽(341)时，所述第二弹性件(44)收紧。