[实用新型]一种轻量化车身B柱加强结构

说明书

本实用新型公开了一种轻量化车身B柱加强结构，所述增强机构包括连块和钢板，所述连块的内部开设有连槽，所述钢板设置有多个，所述钢板之间相互叠合，所述钢板的中间部位与连槽的内表面固定连接，所述连块外表面的两侧均固定连接有连板，所述连板通过调节组件与内板相连接，所述钢板外表面的两侧均活动连接有滑板，通过设置增强机构，利用多个弧形钢板相互叠加形成带式弹簧，并通过滑块以及滑板的组合与外板相连接，增强外板整体的强度和硬度，从而增强B柱整体的抗压能力，避免了B柱发生碰撞容易形变的问题，涉及汽车车框架技术领域，解决了现有轻量化车身B柱铝板抗压能力较差，容易发生变形的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车车框架技术领域，具体为一种轻量化车身B柱加强结构。

背景技术

柱是车身侧面主要承重结构，连接顶盖及地板，起到支撑整个乘员空间，固定车门的重要作用；在汽车侧面碰撞中B柱是主要的受力部件，通过B柱将碰撞力合理的传递到整个车身，保证乘员舱足够的安全空间。

目前轻量化车身B柱外板和内板均采用全铝制造，由于铝板的强度和硬度与钢板对比，相差较大，导致车身框架侧边发生碰撞，B柱抗压能力较差，从而容易发生变形，因此需要针对上述问题进行解决。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻量化车身B柱加强结构，解决了现有轻量化车身B柱铝板抗压能力较差，容易发生变形的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轻量化车身B柱加强结构，包括内板和外板，所述内板的外表面与外板的外表面固定连接，所述外板的外表面设置有增强机构。

所述增强机构包括连块和钢板，所述连块的内部开设有连槽，所述钢板设置有多个，所述钢板之间相互叠合，所述钢板的中间部位与连槽的内表面固定连接，所述连块外表面的两侧均固定连接有连板，所述连板通过调节组件与内板相连接，所述钢板外表面的两侧均活动连接有滑板，两侧所述滑板的外表面均与外板的外表面固定连接，所述滑板的外表面开设有滑槽，所述滑槽的内表面滑动连接有滑块，所述滑块的外表面与钢板的外表面固定连接。

优选的，所述调节组件包括固架，所述固架的外表面与内板的外表面固定连接，所述固架的内部贯穿活动连接有螺柱，所述螺柱的一端固定连接有销杆。

优选的，所述销杆的外表面与连板的内部贯穿活动连接，所述销杆的外表面贯穿固定连接有夹板。

优选的，所述夹板的外表面与连板的外表面转动连接，所述螺柱的外表面套设有垫圈。

优选的，所述垫圈的外表面与固架的内壁活动连接，所述螺柱的外表面螺纹连接有螺母，所述螺母的外表面与垫圈的外表面活动连接。

有益效果

本实用新型提供了一种轻量化车身B柱加强结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)通过设置增强机构，利用多个弧形钢板相互叠加形成带式弹簧，并通过滑块以及滑板的组合与外板相连接，增强外板整体的强度和硬度，从而增强B柱整体的抗压能力，避免了B柱发生碰撞容易形变的问题；

(2)通过设置调节组件，可以使得内板和外板连接的整体强度增大，且通过螺柱的位移，带动弧形钢板形变，形成两种支撑模式，从而可根据实际需求进行设置抗压范围。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构拆分图；

图2为本实用新型连块的外部结构剖拆图；

图3为本实用新型固架的外部结构拆分图。

图中：1、内板；2、外板；3、增强机构；31、连块；32、钢板；33、连槽；34、连板；35、调节组件；351、固架；352、螺柱；353、销杆；354、夹板；355、垫圈；356、螺母；36、滑板；37、滑槽；38、滑块。