[实用新型]压缩机组件和具有其的车辆有效
申请号: | 202221778647.3 | 申请日: | 2022-07-08 |
公开(公告)号: | CN217783717U | 公开(公告)日: | 2022-11-11 |
发明(设计)人: | 野田修二;宫田健太郎;杨党勇;藤原敏博;王虎;韦家明;喻兴超 | 申请(专利权)人: | 比亚迪丰田电动车科技有限公司 |
主分类号: | F04B39/00 | 分类号: | F04B39/00;F04B39/12 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 邵泳城 |
地址: | 518118 广东省深圳市坪山区坪*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩机 组件 具有 车辆 | ||
本实用新型公开了一种压缩机组件和具有其的车辆,压缩机组件包括压缩机、周边部件和防撞壳,压缩机包括高压部分和低压部分,周边部件邻近压缩机设置,防撞壳设于压缩机外,且固定安装于周边部件,防撞壳遮盖高压部分的至少部分。根据本实用新型的压缩机组件,可以减少压缩机高压部分壳体破裂的风险,提高了压缩机的高压安全性。
技术领域
本实用新型涉及压缩机技术领域,尤其是涉及一种压缩机组件和具有其的车辆。
背景技术
压缩机是空调制冷系统的心脏,起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。对于车辆空调而言,新能源汽车压缩机正常工作电压在几百伏特,属于高压部件;当车辆发生碰撞时,压缩机受到剧烈的外部载荷冲击,前舱会发生严重变形,导致压缩机壳体发生破裂,使高压电泄露引起起火。相关技术中,通常通过合理布置压缩机的位置以规避撞击,或者增大压缩机的运动空间来避免压缩机受到撞击;然而,上述方式实现较为困难,成本较高。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种压缩机组件,可以减少压缩机高压部分壳体破裂的风险,提高了压缩机的高压安全性。
本实用新型还提出一种具有上述压缩机组件的车辆。
根据本实用新型第一方面实施例的压缩机组件,所述压缩机组件用于车辆,且包括:压缩机,所述压缩机包括高压部分和低压部分;周边部件,所述周边部件邻近所述压缩机设置;防撞壳,所述防撞壳设于所述压缩机外,且固定安装于所述周边部件,所述防撞壳遮盖所述高压部分的至少部分。
根据本实用新型实施例的压缩机组件,通过将防撞壳设于压缩机外,且固定安装于周边部件,使防撞壳遮盖压缩机的高压部分的至少部分,当车辆发生碰撞时,具有一定的设计强度的防撞壳能分担及传递撞击力到其它区域,减少压缩机壳体破裂的风险,提高了压缩机的高压安全性。
在一些实施例中,所述高压部分具有接线部,所述接线部设有插接件,所述防撞壳遮盖所述插接件。
在一些实施例中,所述周边部件包括:电机,所述电机包括外壳,所述压缩机安装于所述外壳;悬置,所述悬置安装于所述外壳,所述防撞壳与所述电机和所述悬置中的至少一个固定相连。所述电机和所述悬置位于所述压缩机的同侧。
在一些实施例中,所述防撞壳具有第一安装部、第二安装部和第三安装部,所述第一安装部和所述第二安装部均与所述悬置固定相连,所述第三安装部与所述外壳固定相连。
在一些实施例中,所述防撞壳具有悬空部,所述悬空部与所述压缩机间隔设置,且与所述低压部分相对设置。
在一些实施例中,所述压缩机与所述悬置间隔设置。
在一些实施例中,所述压缩机与所述悬置的间隔距离为a,5mm≤a≤30mm。
在一些实施例中,所述高压部分和所述低压部分沿第一方向设置,所述周边部件设于所述压缩机在第二方向上的一侧,所述防撞壳遮盖至所述高压部分的背离所述周边部件的一侧,所述第二方向与所述第一方向垂直。
在一些实施例中,所述防撞壳具有沿所述第二方向延伸的防撞筋。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆,包括根据本实用新型上述第一方面实施例的压缩机组件。
根据本实用新型实施例的车辆,通过采用上述的压缩机组件,提升了车辆的安全可靠性。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本实用新型一个实施例的压缩机组件的示意图;
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