[实用新型]一种汽车悬架平衡臂

说明书

本实用新型公开了一种汽车悬架平衡臂，包括平衡臂本体，所述平衡臂本体由呈前后分布的两组立板及设置在两组立板上端的顶板组成。本实用新型，橡胶滚轮与悬架伸出端滚动摩擦，降低了磨损量，且悬架伸出端带动平衡臂本体摆动时，转动架能够转动，始终保持多数橡胶滚轮与悬架伸出端上壁接触，橡胶垫能够降低颠簸路面下悬架伸出端对顶板造成的冲击力，后期更换时也只需要更换一套调节组件即可，不需要整体更换，通过两组内撑块支撑在安装管和顶板之间，避免平衡臂本体局部受力变形，通过两组外拉筋可以将顶板部分收到悬架伸出端的力分担到两组立板侧壁，同样起到保护作用，大大提升平衡臂本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及半挂汽车悬架技术领域，尤其涉及一种汽车悬架平衡臂。

背景技术

半挂车是货运汽车中的一种，半挂车的车架结构中，用来连接轴管的悬架两端伸入到平衡臂中而得到浮动支撑，车辆运行过程中，平衡臂在不同路面条件下通过左右摆动来消减来自车轮和悬架的振动。普通的平衡臂包括有由一对侧板构成的槽形基体，两侧板通过位于两者之间的轴套和垫块焊接连接为一体，轴轴套位于槽形基体中部并通过铰接轴安装在车架上，槽形基体的两侧供悬架的端部伸入，并支撑在垫块的底面上；

上述的结构中，平衡臂摆动时长时间与垫块来回摩擦甚至碰撞，导致垫块使用寿命不长，磨损过多就容易受力变形而导致悬架从平衡臂中脱出，造成车辆故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车悬架平衡臂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车悬架平衡臂，包括平衡臂本体，所述平衡臂本体由呈前后分布的两组立板及设置在两组立板上端的顶板组成，两组所述立板之间且居中位置固定连接有安装管，所述安装管与顶板之间设置有第一加强组件，所述平衡臂本体外壁设置有第二加强组件，所述顶板下壁且位于安装管的两侧设置有用于提升使用寿命的耐磨装置，所述耐磨装置包括：两组固定座，两组所述固定座均设置在立板下壁且分别靠近立板左右两端，两组所述固定座与立板之间均设置有减震层；两组转动座，两组所述转动座均固定连接在固定座远离立板的一侧且呈前后分布；调节组件，所述调节组件转动连接在两组转动座之间，所述调节组件用于同钢板悬架接触避免平衡臂本体磨损。

作为上述技术方案的进一步描述：

为了使悬架伸出端与平衡臂本体之间减少摩擦，且能跟随摆动调节角度的作用，所述调节组件包括转动架、四组第二转轴以及四组橡胶滚轮，所述转动架通过第一转轴转动连接在两组转动座之间，四组所述第二转轴均转动连接在转动架内侧壁且呈两两相对分别位于第一转轴两侧，四组所述橡胶滚轮分别套设在四组第二转轴外壁且均位于转动架内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

为了提高平衡臂本体安装在车架上的安装强度，所述第一加强组件包括两组内撑块，两组所述内撑块呈前后分布均固定连接在安装管与顶板之间。

作为上述技术方案的进一步描述：

为了避免顶板部分被悬架伸出端长期施力造成向上凸起变形，所述第二加强组件包括两组外拉筋，两组所述往外拉筋均固定连接在平衡臂本体外壁且分别靠近平衡臂本体左右两端。

作为上述技术方案的进一步描述：

为了降低颠簸路面下悬架伸出端对顶板造成的冲击力，所述减震层为橡胶垫，所述橡胶垫固定连接在固定座与顶板之间。

作为上述技术方案的进一步描述：

为了方便平衡臂本体与车架连接，两组所述立板内壁且居中位置均设置有安装孔，所述安装管固定连接在两处安装孔相对一侧口部，所述安装管内侧壁转动连接有轴套，所述平衡臂本体通过轴套与车架转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：