[实用新型]一种用于发动机装配产线的辅助压紧装置

说明书

本申请涉及一种用于发动机装配产线的辅助压紧装置，包括两个支架，所述两个支架之间设置有若干组曲轴机构，且位于两端的曲轴机构通过滑环滑嵌于滑槽的内侧，并且相邻两个曲轴机构之间中心对称设置，各所述曲轴机构的内侧均滑动连接有滑移轴，且滑移轴上转动连接有传动杆，所述传动杆的自由端固定连接有永磁铁，本方案，通过在支架的内侧设置竖直高度可调的若干组曲轴机构，曲轴机构的数量根据需求进行选择，对应不同的发动机缸数，曲轴机构通过永磁铁各自传动一个活塞在缸体内部滑移，实现对应同步运动活塞的同步安装，避免多次进行操作，降低工作效率，曲轴机构的转动实现活塞的便捷转换，进一步提升工作效率。

技术领域

本申请涉及发动机制造的技术领域，尤其是涉及一种用于发动机装配产线的辅助压紧装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能；发动机的通过内部活动的活塞实现运转。

发动机在安装大多倒置，在进行活塞的安装时，需要将活塞从缸体的底部向上进行推进，将传动杆的一端卡接在曲轴上，再将另一个卡接片和传动杆之间螺栓固定连接，实现传动杆再曲轴上的安装，在安装完成后，转动曲轴，使安装完成的活塞下行，再将下一个活塞推进至缸体内部，进行安装，如此多次，完成多缸活塞的安装，由于发动机倒置，活塞在刚体的内部时，下方需要辅助装置，将活塞向上推动至和曲轴压紧状态，以保证安装的顺利进行，但现有的辅助装置大多为独立结构，单次仅能进行一组活塞的安装，导致工人需要重复操作，降低工作效率。因此，为解决现有的发动机辅助装置使用时需要重复操作，不够便捷的问题，本领域技术人员提供了一种用于发动机装配产线的辅助压紧装置。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中提出的问题，本申请提供一种用于发动机装配产线的辅助压紧装置。

本申请提供的一种用于发动机装配产线的辅助压紧装置，包括两个支架，两个所述支架的内侧均开设有滑槽，所述两个支架之间设置有若干组曲轴机构，且位于两端的曲轴机构通过滑环滑嵌于滑槽的内侧，并且相邻两个曲轴机构之间中心对称设置，各所述曲轴机构的内侧均滑动连接有滑移轴，且滑移轴上转动连接有传动杆，所述传动杆的自由端固定连接有永磁铁，所述曲轴机构传动活塞至其最小行程位时，相邻曲轴机构传动活塞至其最大行程位，且各活塞均滑嵌于发动机的缸体内部。

优选的，所述支架的内侧垂直于滑槽设置有调节槽，所述滑环的两侧中心对称固定连接有两个螺纹管，且螺纹管的内侧螺纹连接有紧固螺栓，所述滑环通过紧固螺栓和支架之间限位固定。

优选的，所述曲轴机构包括第一调节板和第二调节板，所述第一调节板和第二调节板之间间隙配合，且第一调节板和第二调节板上均开设有滑移槽，所述第一调节板和第二调节板的外侧均固定连接有连接轴，且位于最外侧的第一调节板和第二调节板上固定连接的连接轴滑套于滑环的内侧。

优选的，若干个所述曲轴机构的滑移槽内部均滑嵌有滑移轴，所述滑移轴包括轴体、限位块和螺母套，所述限位块固定连接于轴体的两端，且限位块滑动连接于曲轴机构的第一调节板和第二调节板之间，所述螺母套螺纹连接于轴体两端的限位块外侧。

优选的，所述限位块呈两段式结构，一段滑动连接于第一调节板、第二调节板内侧，另一段滑嵌于对应的第一调节板、第二调节板的滑移槽中，且限位块在滑移槽中径向限位。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

通过在支架的内侧设置竖直高度可调的若干组曲轴机构，曲轴机构的数量根据需求进行选择，对应不同的发动机缸数，曲轴机构通过永磁铁各自传动一个活塞在缸体内部滑移，实现对应同步运动活塞的同步安装，避免多次进行操作，降低工作效率，曲轴机构的转动实现活塞的便捷转换，进一步提升工作效率；通过在曲轴机构的两个调节板上均设置滑移槽，利用滑移槽和滑移轴之间的相互配合，实现轴体和曲轴机构轴线之间的距离调节，以此适应不同的发动机结构，进一步提升装置的实用性。