[实用新型]一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构，包括车门，还包括嵌入框和逃生机构，所述嵌入框镶嵌连接在车门表面，且嵌入框末端延伸至车门另一侧，所述逃生机构转动连接在嵌入框内部，所述逃生机构由逃生门、连接杆和连接转轴组成，所述连接杆可拆卸连接在逃生门底端两侧，所述连接转轴转动连接在连接杆外端，且连接转轴镶嵌连接在嵌入框内部底端两侧；在逃生过程中遇到车门打不开时，便于开通逃生通道，并且使得逃生机构与逃生平台搭设在一起形成逃生道路，便于逃生人员快速进入到逃生平台上进行逃生。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通逃生门技术领域，尤其涉及一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构。

背景技术

地铁逃生紧急系统通常是指设置与列车两端的逃生门系统，乘客通过此装置进行逃生。当列车在隧道或者高架上突发故障无法运行，需要列车清客时，打开列车两端的逃生装置进行逃生。所以逃生装置的逃生效率，将直接影响救援的效果。

专利号CN201410017548.7的公布了一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构，其特征在于，包括设置在列车两侧的车门外侧的并可向外翻转打开至逃生平台上的逃生面板。本发明采用在列车车门外侧设置逃生面板，且逃生面板直接与两侧逃生平台相连，能够使乘客在紧急逃生状态下通过轨道交通列车的两侧车门迅速逃生，较以往列车两端逃生效率有明显提高，且本发明集成于车门上，结构紧凑，在不改变既有车辆结构和限界的前提下，可以大规模的采用。

现有的客室侧向逃生门结构存在以下弊端：在逃生时可能雷车可能发生断电现象，从而造成逃生门不能打开，降低逃生效率不利于列车出现问题时进行逃生。为此，我们提出一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构，包括车门，还包括嵌入框和逃生机构，所述嵌入框镶嵌连接在车门表面，且嵌入框末端延伸至车门另一侧，所述逃生机构转动连接在嵌入框内部，所述逃生机构由逃生门、连接杆和连接转轴组成，所述连接杆可拆卸连接在逃生门底端两侧，所述连接转轴转动连接在连接杆外端，且连接转轴镶嵌连接在嵌入框内部底端两侧。

进一步地，还包括车体和支撑机构，所述车体设置在车门外侧，且车门相对于车体可左右滑动，所述支撑机构固定连接在逃生门外侧上端；通过车体便于承载行人或者货物，方便交通运输，通过支撑机构便于在逃生时将逃生机构与逃生平台搭设在一起时进行支撑，便于逃生人员通过逃生就进入到逃生平台上，便于与逃生使用。

进一步地，所述支撑机构由伸缩支撑杆、阻尼缓冲弹簧和支撑板组成，所述阻尼缓冲弹簧环绕连接在伸缩支撑杆表面，所述支撑板可拆卸连接在伸缩支撑杆外侧壁；在逃生门与逃生平台搭设在一起时，支撑机构上的支撑板会与逃生平台发生撞击，并在撞击时挤压伸缩支撑杆，使得伸缩支撑杆带动表面环绕的阻尼缓冲弹簧进行压缩，同时其压缩有效吸收撞击力，避免逃生门受到较大的撞击效果，避免造成逃生门损坏，有效提高其使用寿命，方便在逃生时进行使用。

进一步地，所述车体内侧开设有用于车门安装的安装滑槽；通过安装滑槽便于将车门安装在车体上，使得车门便于在车体上前后滑动。

进一步地，所述逃生机构顶端固定连接有用于逃生门连接固定的卡接块；通过卡接块便于逃生门与车门上的连接机构进行连接，方便将其固定在车门上，便于后期逃生时使用。