[实用新型]一种UCF用可调节保险杠侧支架模块

说明书

本实用新型涉及一种UCF用可调节保险杠侧支架模块，包括保险杠侧支架基板，模仿保险杠侧支架，用于安装保险杠，保险杠侧支架基板上设置有定位连接机构、支架开合机构和间隙调节机构，定位连接机构用于与UCF主检具基板定位连接，并进行面差调节，支架开合机构用于无损拆装保险杠实物，间隙调节机构用于间隙调节。本实用新型通过支架开合机构的锁舌与保险杠实物卡接，实现保险杠实物无损安装，能够模拟保险杠支架间隙或面差修改调整量，通过调整保险杠支架模块间隙或面差调节垫片规格，实现模拟手修调整，高效地制定保险杠侧支架实物整改优化措施，达成匹配技术要求。

技术领域

本实用新型涉及车辆检具技术领域，更具体地说，涉及一种UCF用可调节保险杠侧支架模块。

背景技术

汽车车身组合检具(UCF),或称内外饰功能主检具,完全按照设计数据制造,能精确检测车身和内外饰件配合情况。

在验证保险杠整体尺寸及配合效果时，需要将保险杠实物本体配合保险杠侧支架模块装在UCF检具上验证匹配状态是否合格，目前，大多数汽车主机厂及保险杠配件供应商零部件检具用的保险杠侧支架模块都是整体式模块结构，安装及拆卸保险杠实物本体可能造成损坏，同时保险杠侧支架模块需要粘贴毛毡等手段来模拟保险杠侧支架实物手修调整量。

基于此，亟需一种UCF用精密可调节保险杠侧支架模块，以解决上述存在的问题。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种UCF用可调节保险杠侧支架模块，可以无损坏拆装保险杠实物的同时，能够模拟保险杠支架实物间隙或面差修改调整量。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种UCF用可调节保险杠侧支架模块，包括：

保险杠侧支架基板10，所述保险杠侧支架基板10一面上设置有定位连接机构20，另一面上设置有支架开合机构30，其一侧端面上设置有间隙调节机构40；

所述定位连接机构20包括连接在所述保险杠侧支架基板10上的连接基块21，所述连接基块21通过其上设置的定位销22和固定螺栓24，与UCF主检具基板定位连接，所述连接基块21的端面上可拆卸的连接有面差调节垫片23；

所述支架开合机构30包括通过滑轨31连接在所述保险杠侧支架基板10上开设的凹槽11内的开合活动块32，所述开合活动块32一端与所述凹槽11内壁之间设置有压缩弹簧33，该端还连接有拉线34，所述开合活动块32的另一端端面上设置有用于与保险杠卡接的锁舌35；

所述间隙调节机构40包括连接在所述保险杠侧支架基板10侧端面上的间隙支撑块41，所述间隙支撑块41与所述保险杠侧支架基板10侧端面之间可拆卸的设置有间隙调节垫片42。

进一步地，所述压缩弹簧33内设置有导向杆36。

进一步地，所述拉线34一端通过锁帽37与所述开合活动块32连接，所述拉线34外还套设有导向管38，所述导向管38一端固定在所述保险杠侧支架基板10另一侧端面上。

进一步地，所述保险杠侧支架基板10采用航空铝合金材质。

进一步地，所述面差调节垫片23通过螺钉与所述连接基块21连接。

进一步地，所述间隙支撑块41与所述保险杠侧支架基板10侧端面通过调节螺栓43连接，所述间隙调节垫片42侧边开设有避让槽44，可以避让所述调节螺栓插入所述间隙支撑块41与所述保险杠侧支架基板10侧端面之间。

进一步地，所述定位连接机构20数量为两个。

进一步地，所述支架开合机构30数量为两个，每个所述开合活动块32上设置有两个所述锁舌35。

进一步地，所述间隙调节机构40数量为三个。