[实用新型]新建隧道与既有隧洞交叉的防下沉结构

说明书

本实用新型公开了一种新建隧道与既有隧洞交叉的防下沉结构，新建隧道位于既有隧洞的下方，将竖向方向上新建隧道与上层既有隧洞的预定交叉位置称为交叉部位，新建隧道与上层既有隧洞之间的交叉部位设有花管层，花管层包括均匀并排设置的多根钢制花管，花管层的面积大于交叉部位的水平面积，钢制花管上分布有多个注浆孔；花管层外包裹有注浆加固层。钢制花管作为注浆加固层的骨架，注浆加固层能够防止上层既有隧洞在新建隧道施工时下沉变形，避免因上层既有隧洞下沉变形带来其结构损坏、隧洞漏水等问题。加固层加强筋提高注浆加固层的整体结构强度，强化注浆加固层隔离下方新建隧道施工影响的作用，保持注浆加固层上方的地层应力状况不变。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及隧道交叉时的防既有上层隧道下沉的技术。

背景技术

随着我国基础设施的不断完善，新建隧道穿越既有隧洞（如既有导水隧洞）的现象时有发生。

新隧道开挖后，上层现有隧道下方地层应力重新分布，当新建隧道与上层现有隧道（隧洞）间的距离较小（如小于30米或小于2倍新建隧道的直径）时，上层现有隧道容易因地层应力重新分布而下沉变形，下沉部位的中心在于交叉点的正上方（远离隧道交叉点的上层现有隧道不下沉，使得下沉部位发生变形）。上层现有隧道下沉变形后，变形部位以及临近变形部位之处容易发生周向开裂，导致隧洞结构受损。当上层隧洞是导水隧洞时，又对下方新建隧洞产生更大的防水压力。

出于地质条件、人文条件等的束缚，工程实践中不能杜绝隧道交叉现象以及新建隧道与既有隧洞间距较小的情况。

对于新建隧道穿越既有隧洞的施工场合，如果设置合适的防下沉结构，可以避免上层现有隧洞下沉变形，解决上层现有隧洞下沉变形带来的结构损坏和防水问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新建隧道与既有隧洞交叉的防下沉结构，解决上层现有隧洞下沉变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新建隧道与既有隧洞交叉的防下沉结构，新建隧道位于上层既有隧洞的下方，将竖向方向上新建隧道与上层既有隧洞的预定交叉位置称为交叉部位，

新建隧道与上层既有隧洞之间的交叉部位设有花管层，花管层包括均匀并排设置的多根钢制花管，花管层的面积大于交叉部位的水平面积，钢制花管上分布有多个注浆孔；花管层外包裹有注浆加固层。

钢制花管内设有张筋机构，钢制花管向外连接有加固层加强筋，张筋机构用于径向扩张加固层加强筋。

加固层加强筋沿钢制花管的轴向延伸，加固层加强筋为钢制花管的管体的一部分并呈条形，加固层加强筋的一端与管体连接形成连接端，加固层加强筋除连接端外的其他部位与管体切割分离；

加固层加强筋在钢制花管的周向方向上均匀设有两个或四个；

张筋机构包括：钢制花管的两端均通过连接架固定连接有双层轴套，双层轴套包括外轴套与内轴套，外轴套与内轴套均与钢制花管同轴线；钢制花管两端的内轴套之间穿设有螺纹轴，螺纹轴与其两端的内轴套固定连接，内轴套与相应的外轴套滑动配合，外轴套与连接架固定连接；

钢制花管靠近加固层加强筋的连接端的一端设有反力支撑架，内轴套伸出外轴套，反力支撑架向内固定连接有反力板，反力板与内轴套对应设有用于螺纹轴通过的中心孔；反力板与内轴套滑动压接配合；反力支撑架向外与连接架或钢制花管固定连接；

螺纹轴螺纹连接有螺纹套，螺纹套与各加固层加强筋一一对应铰接有两个或四个张筋杆，张筋杆的另一端与相应的加固层加强筋相铰接；螺纹轴伸出反力支撑架并连接有手柄。

连接架包括环形的结构筋以及沿径向连接钢制花管内壁与外轴套外壁的径向筋，各径向筋均与结构筋相焊接；反力支撑架包括沿反力板周向均匀间隔设置的多个连接筋，连接筋的径向外端连接结构筋且其径向内端连接反力板。