[实用新型]发动机后拉杆悬置组合耐久夹具

说明书

本实用新型公开了一种发动机后拉杆悬置组合耐久夹具，包括：夹具底座和后悬置支架衬套；夹具底座的顶端固定安装有L型支架，L型支架的内侧安装有后拉杆悬置；后悬置支架衬套通过螺栓安装在后拉杆悬置上，后悬置支架衬套嵌入后拉杆悬置紧固座的内部，后拉杆悬置紧固座的一侧通过转轴转动连接有铰接板，铰接板通过转轴转动连接到承压支杆，承压支杆的一侧固定连接有定位滑座，后拉杆悬置紧固座的一侧连接有与其一体成型的侧摆杆，侧摆杆的末端通过转轴与摆杆安装座转动连接；后拉杆悬置紧固座带动后拉杆悬置进行摆动实验，使得夹具上固定的后拉杆悬置在实验时更加贴近装车路试结果。

技术领域

本实用新型涉及试验夹具技术领域，具体涉及一种发动机后拉杆悬置组合耐久夹具。

背景技术

汽车悬置的用来支撑动力总成在车身架构上，主要作用是支撑动力总成的所有重量，限制动总的抖动量，同时还减少动力总成的震动传进车身，提高乘员的乘坐品质。对于整车NVH性能起着非常大的作用。在一些悬置结构设计中，后拉杆悬置是配合后悬置支架一起限制动力总成扭转和隔离动力总成震动的零部件。后拉杆悬置与后悬置支架之间载荷会通过后悬置支架上的衬套传递。

在实际的工作中，后拉杆悬置除了受到X向载荷外，还会与后悬置支架衬套一起动态偏摆。以往实验夹具连接耐久设备后，仅在单一方向上进行实验，无法再现零部件在整车实际运动中的复杂受力情况。产品更多依赖于客户路试后的产品反馈，不能在实验夹具连接耐久设备进行试验中完全反应出来。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供发动机后拉杆悬置组合耐久夹具，解决以下技术问题：

现有的发动机后拉杆悬置的耐久性实验夹具在连接连接耐久设备后只能够在单一方向上对发动机后拉杆悬置进行耐久性实验，而整车实际运动中会出现不同方向上的摆动，仅通过耐久设备难以模拟出车辆运动过程中发动机后拉杆悬置的受力情况；而现有的耐久性实验夹具也难以达到将待实验发动机后拉杆悬置进行定位后，连接连接耐久设备后即可对后拉杆悬置进行实验的效果。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种发动机后拉杆悬置组合耐久夹具，包括：夹具底座和后悬置支架衬套；

其中，夹具底座的顶端固定安装有L型支架，L型支架的内侧安装有后拉杆悬置；

其中，后悬置支架衬套通过螺栓安装在后拉杆悬置上，后悬置支架衬套嵌入后拉杆悬置紧固座的内部，后拉杆悬置紧固座的一侧通过转轴转动连接有铰接板，铰接板通过转轴转动连接到承压支杆，承压支杆的一侧固定连接有定位滑座，后拉杆悬置紧固座的一侧连接有与其一体成型的侧摆杆，侧摆杆的末端通过转轴与摆杆安装座转动连接。

优选的，后拉杆悬置的两侧开设有定位槽，后拉杆悬置通过连接杆安装到L型支架，定位槽内部贯穿有连接杆。

优选的，夹具底座的顶端连接有夹具后固定板。

优选的，夹具后固定板上设置有导轨，定位滑座与导轨滑动连接。

优选的，夹具后固定板的一侧设置有夹具侧固定板，摆杆安装座固定安装在夹具侧固定板上。

优选的，L型支架与夹具底座通过螺栓固定连接。

优选的，夹具侧固定板的底端与夹具底座的顶端固定连接。

本实用新型的有益效果：