[实用新型]一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统

权利要求书

1.一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统，其特征在于，包括电机(1)、控制器(2)和能够对电机(1)和控制器(2)进行降温的水冷循环系统；

所述水冷循环系统包括布置在电机(1)外部能够对电机(1)进行降温的冷却机壳(3)、布置在控制器(2)底部能够为控制器(2)进行降温的冷却箱(4)、能够储存冷却液的储存桶(5)、能够对冷却液进行降温的冷却装置和能够循环连通储存桶(5)、冷却箱(4)、冷却机壳(3)和冷却装置的软管(6)，所述软管(6)上布置有能够加速冷却液流动的增压泵(7)；

所述电机(1)和控制器(2)内均布置有与控制器(2)电性连接的温度检测系统，所述控制器(2)与冷却装置和增压泵(7)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统，其特征在于，所述冷却机壳(3)包括布置在电机(1)外部的内机筒(8)和布置在内机筒(8)外部的外机筒(9)，所述电机(1)的两端分别布置有用于冷却机壳(3)安装的前端盖(10)和后端盖(11)，所述内机筒(8)和外机筒(9)之间布置有水流通道，所述外机筒(9)的一侧靠近后端盖(11)的位置布置有与软管(6)连接的进水口一(a)，所述外机筒(9)的一侧靠近前端盖(10)的位置布置有与软管(6)连接的出水口一(b)，所述内机筒(8)表面布置有能够使冷却液均匀通过的螺旋槽结构(13)，所述外机筒(9)的外表面布置有能够强化散热的散热片结构。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统，其特征在于，所述冷却箱(4)包括与控制器(2)的底部固定连接的箱体一(15)，所述箱体一(15)的一侧布置有进水口二(c)和出水口二(d)，所述箱体一(15)内布置有能够连通进水口二(c)和出水口二(d)的U型通道(16)，所述箱体一(15)的外表面布置有能够强化散热的散热片结构。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统，其特征在于，所述冷却装置包括箱体二(14)和能够对箱体二(14)进行风力降温的风扇模组(17)，所述箱体二(14)的任一对角位置分别布置有进水口三(e)和出水口三(f)，所述箱体二(14)上位于风扇模组(17)的正下方布置有若干用于提高散热效果的通孔(18)，所述风扇模组(17)与控制器(2)电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统，其特征在于，所述箱体二(14)远离风扇模组(17)的一侧布置有能够收集风扇模组(17)吹出气体的收集管(12)，所述收集管(12)接入车辆的加热器通道。

6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统，其特征在于，所述储存桶(5)的顶部布置有注液孔(19)，所述储存桶(5)的一侧分别布置有与软管(6)相通的进水口四(g)和出水口四(h)。

7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统，其特征在于，所述软管(6)采用耐高温软管。

8.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统，其特征在于，所述温度检测系统包括布置在电机(1)内部的温度传感器一和布置在控制器(2)内的温度传感器二，所述温度传感器一布置在定子线包内与霍尔线束一并引出与控制器(2)相接。

9.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统，其特征在于，所述控制器(2)上采用能够与电车的仪表盘利用线束连接的串口通讯，所述控制器(2)通过MUC控制信号控制风扇模组(17)和增压泵(7)的工作状态。

10.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统，其特征在于，所述储存桶(5)、冷却箱(4)、冷却机壳(3)和冷却装置的水冷循环连通方式为利用软管(6)将出水口四(h)与进水口二(c)、出水口二(d)与进水口一(a)、出水口一(b)与进水口三(e)和出水口三(f)与进水口四(g)依次连接。