[实用新型]一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统

说明书

本实用新型属于电动车技术领域，公开了一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统，包括电机、控制器和能够对电机和控制器进行降温的水冷循环系统；水冷循环系统包括布置在电机外部的冷却机壳、布置在控制器底部的冷却箱、能够储存冷却液的储存桶、能够对冷却液进行降温的冷却装置和能够循环连通储存桶、冷却箱、冷却机壳和冷却装置的软管，软管上布置有增压泵；电机和控制器内均布置有与控制器电性连接的温度检测系统。本实用新型通过对电机和控制器进行水循环降温，提高电机和控制器的使用寿命，使电机和控制器能够充分发挥自身的工作效率，长时间稳定的工作在大电流的状态下。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。

现有的电动三轮车在爬坡行驶时或者在车辆重载时行驶慢，车辆行驶电流大，电机转速低，而电机自带的扇叶不能够及时有效地将电机产生的热量散除，散热效率较低，经常会因电机长时间工作，所产生的热量不能有效散出导致电机烧线圈、控制器损坏，不能满足客户的生产生活需求。

为解决电机烧坏的问题，现有技术中在电机上加有温控控制功能，在达到温控后电流降低，从而保护电机的损坏，虽然是保护了电机的损坏，但是这种情况下电动车的载重能力变差，以及在爬坡时更容易产生高温，发生爬不上坡以及重载溜车的现象，存在严重地安全隐患；控制器、电机不能够长时间稳定的工作在大电流的状态下，不能满足用户的日常使用需求。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统，通过对电机和控制器进行水循环降温，提高电机和控制器的使用寿命，使电机和控制器能够充分发挥自身的工作效率，长时间稳定的工作在大电流的状态下。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统，包括电机、控制器和能够对电机和控制器进行降温的水冷循环系统；

所述水冷循环系统包括布置在电机外部能够对电机进行降温的冷却机壳、布置在控制器底部能够为控制器进行降温的冷却箱、能够储存冷却液的储存桶、能够对冷却液进行降温的冷却装置和能够循环连通储存桶、冷却箱、冷却机壳和冷却装置的软管，所述软管上布置有能够加速冷却液流动的增压泵；

所述电机和控制器内均布置有与控制器电性连接的温度检测系统，所述控制器与冷却装置和增压泵电性连接。

优选地，所述冷却机壳包括布置在电机外部的内机筒和布置在内机筒外部的外机筒，所述电机的两端分别布置有用于冷却机壳安装的前端盖和后端盖，所述内机筒和外机筒之间布置有水流通道，所述外机筒的一侧靠近后端盖的位置布置有与软管连接的进水口一，所述外机筒的一侧靠近前端盖的位置布置有与软管连接的出水口一，所述内机筒表面布置有能够使冷却液均匀通过的螺旋槽结构，所述外机筒的外表面布置有能够强化散热的散热片结构。

优选地，所述冷却箱包括与控制器的底部固定连接的箱体一，所述箱体一的一侧布置有进水口二和出水口二，所述箱体一内布置有能够连通进水口二和出水口二的型通道，所述箱体一的外表面布置有能够强化散热的散热片结构。

优选地，所述冷却装置包括箱体二和能够对箱体二进行风力降温的风扇模组，所述箱体二的任一对角位置分别布置有进水口三和出水口三，所述箱体二上位于风扇模组的正下方布置有若干用于提高散热效果的通孔，所述风扇模组与控制器电性连接。

优选地，所述箱体二远离风扇模组的一侧布置有能够收集风扇模组吹出气体的收集管，所述收集管接入车辆的加热器通道。

优选地，所述储存桶的顶部布置有注液孔，所述储存桶的一侧分别布置有与软管相通的进水口四和出水口四。

优选地，所述软管采用耐高温软管。