[实用新型]一种汽车用伸缩门把手结构

权利要求书

1.一种汽车用伸缩门把手结构，用于固定设置在车门上，其特征在于，包括安装壳体(1)、把手本体(2)、驱动机构(3)以及传动机构，所述安装壳体(1)具有由周壁围合而成的空腔；所述安装壳体(1)朝向车门外侧的一侧开设有把手伸缩口(11)，所述把手本体(2)能够通过把手伸缩口(11)伸出或缩入安装壳体(1)空腔中，所述把手本体(2)朝向车门内侧的一侧与传动机构活动连接；所述驱动机构(3)与安装壳体(1)滑动连接，所述驱动机构(3)能够横向推动传动机构使传动机构发生旋转位移；所述传动机构与安装壳体(1)内侧周壁活动连接，且传动机构与安装壳体(1)之间还设置有复位弹性部件(5)，所述传动机构上还设置有限位机构，所述限位机构能够限制传动机构与把手本体(2)连接的一端直线运动；工作状态时，所述把手本体(2)能够在驱动机构(3)和传动机构以及限位机构的共同作用下呈直线伸出安装壳体(1)至预设位置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用伸缩门把手结构，其特征在于，所述汽车用伸缩门把手结构还包括门锁组件(7)，所述门锁组件(7)包括驱动块和解锁块，所述驱动块穿过安装壳体(1)与传动机构活动连接；所述解锁块位于驱动块一侧，且解锁块与安装壳体(1)外周壁活动连接，所述解锁块转动时能够与驱动块接触；解锁时，传动机构能够带动驱动块转动，使驱动块与解锁块接触并继续驱动解锁块转动，完成解锁过程。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用伸缩门把手结构，其特征在于，所述把手本体(2)整体呈横向布置的长条状，其横向长条状的两端分别为把手本体(2)的第一端部(21)和第二端部(22)；对应的，所述传动机构包括第一传动件(41)和第二传动件(42)，所述第一传动件(41)包括受力端(411)和施力端(412)；所述第二传动件(42)包括旋转端(421)和能够推动门把手发生位移的推动端(422)；对应的，所述驱动机构(3)包括第一施力端(31)和第二施力端(32)；所述把手本体(2)的第一端部(21)与第一传动件(41)的施力端(412)活动连接，所述把手本体(2)的第二端部(22)与第二传动件(42)的推动端(422)活动连接；第二传动件(42)的旋转端(421)的一端与安装壳体(1)通过第一连接点(13)活动连接，旋转端(421)能够绕第一连接点(13)发生旋转位移，旋转端(421)的另一端与推动端(422)的一端铰接；推动端(422)的另一端与把手本体(2)上的第二连接点(24)活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用伸缩门把手结构，其特征在于，所述驱动机构(3)为推杆，所述推杆的第一施力端(31)包括一限位轴(311)，所述安装壳体(1)上对应开设有限位滑槽(12)；限位轴(311)从安装壳体(1)上的限位滑槽(12)中穿过，用于限制推杆的横向位移。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用伸缩门把手结构，其特征在于，所述限位机构包括第一限位机构和第二限位机构；所述第一限位机构设置于第一传动件(41)上，包括限位杆(61)和套管(64)，所述限位杆(61)与套管(64)侧壁固定连接，所述套管(64)与安装壳体(1)转动连接；对应的所述第一传动件(41)靠近受力端(411)设有一导向槽(413)；所述限位杆(61)远离套管(64)的一端设置有第一凸块(611)，所述第一凸块(611)位于导向槽(413)内；工作状态时，限位杆(61)的绝对位置不随第一传动件(41)的旋转而发生变化，限制第一传动件(41)的运动轨迹为直线运动；所述第二限位机构设置于安装壳体(1)内壁，所述第二限位机构包括第一限位件(661)和第二限位件(662)，所述第一限位件(661)和第二限位件(662)之间具有导向滑道(66)；所述导向滑道(66)为沿把手本体(2)伸出方向延伸的直线导向滑道；所述把手本体的第二端部(22)外侧壁设置有滑块(25)，所述滑块(25)能够在导向滑道(66)内滑动。