[实用新型]一种汽车用伸缩门把手结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车用伸缩门把手结构，在初始状态时，把手本体缩入安装壳体中；工作状态时，驱动机构驱动传动机构使传动机构发生旋转位移，进而传动机构带动把手本体发生位移，同时，传动机构的限位机构能够使把手本体呈直线伸出安装壳体至预设位置处；复位状态时，驱动机构首先复位，将施加在传动机构上的驱动力撤销，然后把手本体在复位弹性部件的作用下重新缩入安装壳体中。本实用新型的汽车用伸缩门把手结构能够使把手本体直线伸出，同时结构简单，安装方便，解锁过程省力流畅，能够降低生产制造的难度和成本，具有很好的市场应用前景。

技术领域

本实用新型涉及伸缩车门把手领域，具体涉及一种汽车用伸缩门把手结构。

背景技术

汽车车门上设置伸缩车门把手在性能上可以减小车辆的风阻，同时可以起到美观的效果。现有技术中伸缩的汽车门把手一般采用致动杆和推杆等连接件将车门把手推出，实现把手伸出车门外侧，但是采用现有技术中的技术方案在进行车门把手伸出的过程中，把手本体伸出车门时的路径是曲线而非直线，这样就需要提高门把手整体结构在车门内部的安装位置以及安装精度，安装难度较大，在存在安装误差的情况下，门把手容易出现卡顿，伸出过程不流畅等现象。另外，车门把手需要通过引导件来实现把手本体水平移动，驱动装置还包含滑块或辊来实现驱动的结构，零件较多，结构较复杂，加工成本高。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种汽车用伸缩门把手结构，以解决现有技术中把手本体伸出车门时的路径是曲线而非直线从而造成门把手伸出时容易出现卡顿的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车用伸缩门把手结构，用于固定设置在车门上，包括安装壳体1、把手本体2、驱动机构3以及传动机构，所述安装壳体1具有由周壁围合而成的空腔；所述安装壳体1朝向车门外侧的一侧开设有把手伸缩口11，所述把手本体2能够通过把手伸缩口11伸出或缩入安装壳体1空腔中，所述把手本体2朝向车门内侧的一侧与传动机构活动连接；所述驱动机构3与安装壳体1滑动连接，所述驱动机构3能够横向推动传动机构使传动机构发生旋转位移；所述传动机构与安装壳体1内侧周壁活动连接，且传动机构与安装壳体1之间还设置有复位弹性部件5，所述传动机构上还设置有限位机构，所述限位机构能够限制传动机构与把手本体2连接的一端直线运动；工作状态时，所述把手本体2能够在驱动机构3和传动机构以及限位机构的共同作用下呈直线伸出安装壳体1至预设位置。

所述车门内侧是指朝向驾驶舱的车门一侧。

本实用新型的工作原理是：初始状态时，把手本体2缩入安装壳体1中；工作状态时，驱动机构3驱动传动机构使传动机构发生旋转位移，进而传动机构带动把手本体2发生位移，同时，传动机构的限位机构能够使把手本体2呈直线伸出安装壳体1至预设位置处；复位状态时，驱动机构3首先复位，将施加在传动机构上的驱动力撤销，然后把手本体2在复位弹性部件5的作用下重新缩入安装壳体1中。

优选的，所述汽车用伸缩门把手结构还包括门锁组件7，所述门锁组件7包括驱动块和解锁块，所述驱动块穿过安装壳体1与传动机构活动连接；所述解锁块位于驱动块一侧，且解锁块与安装壳体1外周壁活动连接，所述解锁块转动时能够与驱动块接触；解锁时，传动机构能够带动驱动块转动，使驱动块与解锁块接触并继续驱动解锁块转动，完成解锁过程。