[实用新型]一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构

说明书

本实用新型涉及新能源电机技术领域，提供一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构，包括驱动电机前端盖、螺纹孔、下压板、上压板和三相线，所述驱动电机前端盖顶部设有凸块，凸块顶端开有所述螺纹孔，所述下压板底部开有与所述凸块相适配的空腔，所述下压板插接配合于所述驱动电机前端盖顶部的所述凸块上，所述下压板上设有所述上压板，所述上压板和所述下压板通过螺纹件固定于所述凸块的所述螺纹孔内，本实用新型通过上下压板进行配合对三相线进行固定分隔，如此对线束进行固定的同时，避免三相线之间出现磨损，且本实用新型的上下压板材料为硬质橡胶，在满足了硬度的前提下减轻了重量，另外也避免了金属材料对线束的磨损。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源电机技术领域，尤其涉及一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构。

背景技术

通常电力传输是以三相四线的方式，三相电的三根头称为相线。当前的电动汽车驱动电机的三相线普遍采用扎带捆绑，由于扎带的使用寿命较短，一旦扎带断裂，三相线失去固定很容易造成三相线磨损，三相线工作时带高压电，一旦磨损则存在安全隐患，本实用新型专门设计了电驱后桥的驱动电机三相线的固定结构，设计简单，固定稳定，确保安全。基于此，我们提供一种可以对三相线进行固定，避免三相线磨损的电动汽车驱动电机三相线的固定结构。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构，以解决现有技术中采用扎带捆绑，由于扎带的使用寿命较短，一旦扎带断裂，三相线失去固定很容易造成三相线磨损，三相线工作时带高压电，一旦磨损则存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车驱动电机三相线的固定结构，包括驱动电机前端盖、螺纹孔、下压板、上压板和三相线，所述驱动电机前端盖顶部设有凸块，凸块顶端开有所述螺纹孔，所述下压板底部开有与所述凸块相适配的空腔，所述下压板插接配合于所述驱动电机前端盖顶部的所述凸块上，所述下压板上设有所述上压板，所述上压板和所述下压板通过螺纹件固定于所述凸块的所述螺纹孔内，所述三相线位于所述下压板和所述上压板之间。

进一步，所述下压板和所述上压板上均开有若干半圆通槽，所述下压板和所述上压板上的半圆通槽上下对应形成圆形通孔。

进一步，驱动电机上的所述三相线穿过所述下压板和所述上压板之间的圆形通孔，且所述三相线与圆形通孔紧密配合，且所述三相线的一端通过螺栓固定在高压接线盒内。

进一步，所述下压板的空腔与半圆通槽错位相隔设置。

进一步，所述下压板和所述上压板的材质均为硬质橡胶材料。

进一步，所述下压板和所述上压板通过螺钉连接。

本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1、本实用新型通过上下压板进行配合对三相线进行固定分隔，如此对线束进行固定的同时，避免三相线之间出现磨损，且本实用新型的的上下压板材料为硬质橡胶，在满足了硬度的前提下减轻了重量，另外也避免了金属材料对线束的磨损。

2、本实用新型利用驱动电机的前端盖上设计出2个工艺螺纹孔，对上下压板进行固定，设计精巧，安装方便，固定可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型驱动电机前端盖的结构示意图；

图3为本实用新型下压板和上压板的结构示意图；

图4为本实用新型下压板和上压板的俯视图；