[实用新型]一种车载氢燃料电池电解发生装置

说明书

本申请公开一种车载氢燃料电池电解发生装置，包括电解发生槽、冷却液吸热体、循环泵和散热器，电解发生槽包括外壳和装设于外壳内腔的电解发生器，外壳内腔为横断面呈矩形的结构体；外壳内侧壁具有向外凸出的内凹腔，冷却液吸热体固定内凹腔内，内凹腔的侧壁开设有两个过孔，循环泵和散热器设于电解发生槽的外侧，散热器的进液端通过密封穿设一过孔的第一管路与冷却液吸热体的出液端连通，第一管路上装设有循环泵，散热器的进液端通过密封穿设另一过孔的第二管路与冷却液吸热体的出液端连通，冷却液吸热体采用绝缘材料制成。本申请可改善电池电解发生装置的散热效果。

技术领域

本申请涉及电解发生装置技术领域，具体涉及一种车载氢燃料电池电解发生装置。

背景技术

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。其中，氢和氧反应是放热反应，需要及时的将热量排出，才能保证电解发生装置的温度保持在合理的温度内；

对此，中国实用新型公开一种车载氢燃料电池电解发生槽(申请号为2018217149229)，其在反应室的外侧设有若干散热翅板，电解发生槽产生的热量通过散热翅板向外散热，对于车载电解发生槽而言，电池周围发热体较多，该排热方式的排热效果极其有限，因此，亟需对现有电解发生槽的散热方式进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提出一种车载氢燃料电池电解发生装置，以改善电池电解发生装置的散热效果。

本申请提供一种车载氢燃料电池电解发生装置，包括电解发生槽，所述电解发生槽包括封闭式的外壳和装设于外壳内腔的电解发生器，所述外壳内腔为横断面呈矩形的结构体，还包括冷却液吸热体、循环泵和散热器；

所述外壳的至少一内侧壁具有向外凸出的内凹腔，所述冷却液吸热体固定内凹腔内，所述内凹腔的侧壁开设有两个过孔，所述循环泵和散热器设于电解发生槽的外侧，所述散热器的进液端通过密封穿设一过孔的第一管路与冷却液吸热体的出液端连通，所述第一管路上装设有循环泵，所述散热器的进液端通过密封穿设另一过孔的第二管路与冷却液吸热体的出液端连通，所述冷却液吸热体采用绝缘材料制成。可选的，所述内凹腔远离外壳内腔的每个边角处均开设有沉孔，所述冷却液吸热体远离外壳内腔的边角处设有与沉孔一一配合的连接柱，所述冷却液吸热体通过紧贴于内凹腔外壁且与连接柱配合的密封帽固设在内凹腔内。

可选的，在所述沉孔内设有外套于连接柱且夹持于密封帽与沉孔大径端面之间的弹性密封圈。

可选的，所述冷却液吸热体包括矩形矩形吸热壳体和设于矩形矩形吸热壳体内的导热翅片，所述导热翅片呈环中环分布结构，每个环均开设有与其相邻环连通的通道，所述冷却液吸热体的进液端设有最中心的环中，所述冷却液吸热体的出液端设有最外围的环中。

可选的，所述导热翅片与矩形吸热壳体为一体结构。

可选的，所述外壳相对的内侧壁均设有向外凸出的内凹腔。

可选的，所述散热器的旁侧设有排风扇，所述排风扇的出风端面向散热器。

本申请的有益效果：

本申请的一种车载氢燃料电池电解发生装置，电解发生槽工作产生的热量被冷却液吸热体吸收，冷却液吸热体吸收的热量导热使其内的冷却液升温，在循环泵的作用下，冷却液吸热体内较高温度的冷却液不断与散热器散热后较低温度的冷却液循环，使冷却液吸热体不断吸热，散热器不断散热，最终形成循环的散热回路，该散热方式相对于现有的散热方式而言，散热器释放的热量远离电池电解发生装置，不会对电池电解发生装置产生影响，另外，散热器装设在电解发生槽内，其吸热效果更好，进而提高整个装置的散热效率，最终有助于提升车载氢能源电池的安全性和稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例一种车载氢燃料电池电解发生装置的示意图；