[实用新型]一种新能源汽车锂电池大单体焊接设备有效
申请号: | 202221925370.2 | 申请日: | 2022-07-25 |
公开(公告)号: | CN217799785U | 公开(公告)日: | 2022-11-15 |
发明(设计)人: | 张朝 | 申请(专利权)人: | 天津洛克达汽车科技有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K37/04;B23K37/047;B23K101/36 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300000 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 锂电池 单体 焊接设备 | ||
本实用新型提供一种新能源汽车锂电池大单体焊接设备,涉及电池焊接组件技术领域,包括底架,所述底架的外表面连接有调节组件,所述底架通过调节组件连接有承接架,所述承接架的外表面连接有电池本体,所述承接架的外表面设置有固定组件,所述固定组件包括与承接架的外表面相连接的架板。本实用新型,通过设置固定组件与调节组件,既可以通过调节组件对固定组件提供度高调节,同时,还可以通过固定组件对电池组件提供较佳的固定处理,便于后续焊接时进行固定处理,尽量地解决了现有的焊接设备,并未配备对应的定位组件的技术问题,进而规避了锂电池在尚未进行定位处理便直接进行焊接时,焊接时则易发生晃动,从而导致最终焊接位置出现误差的技术问题。
技术领域
本实用新型涉及电池焊接组件技术领域,尤其涉及一种新能源汽车锂电池大单体焊接设备。
背景技术
锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。
但是现有技术中,在锂电池实际进行使用前,需要使用焊接设备对锂电池进行焊接处理,而现有锂电池在进行焊接时,需要工作人员提前对其进行固定,对两个处于相对固定状态下的锂电池进行焊接,而现有的焊接设备,并未配备对应的定位组件,而锂电池在尚未进行定位处理便直接进行焊接时,焊接时则易发生晃动,从而导致最终焊接位置出现误差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,现有的焊接设备,并未配备对应的定位组件,而锂电池在尚未进行定位处理便直接进行焊接时,焊接时则易发生晃动,从而导致最终焊接位置出现误差。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种新能源汽车锂电池大单体焊接设备,包括底架,所述底架的外表面连接有调节组件,所述底架通过调节组件连接有承接架,所述承接架的外表面连接有电池本体,所述承接架的外表面设置有固定组件,所述固定组件包括与承接架的外表面相连接的架板,所述承接架通过架板连接有螺纹杆,所述螺纹杆的底端设置有圆环板,所述螺纹杆的外表面设置有套板,所述螺纹杆通过套板连接有对接环,所述对接环的内表面设置有螺纹孔,且对接环通过螺纹孔连接有丝杆,所述丝杆的顶端设置有旋转板,所述丝杆的底端设置有固定板。
作为一种优选的实施方式,所述固定板的底面与电池本体的外表面相贴合,所述架板共设置有四个,且四个架板分别位于承接架的外表面的四个拐角处。
采用上述进一步方案的技术效果是:通过设置架板,可为承接架提供额外的连接支点。
作为一种优选的实施方式,所述螺纹杆共设置有四个,且四个螺纹杆分别与四个架板相对应。
采用上述进一步方案的技术效果是:通过设置螺纹杆,可使用螺纹杆对其余组件进行固定。
作为一种优选的实施方式,所述调节组件包括与底架的外表面相连接的固定架,所述底架通过固定架连接有电动伸缩杆。
采用上述进一步方案的技术效果是:通过设置固定架,可为底架提供额外的连接支点。
作为一种优选的实施方式,所述电动伸缩杆共设置有两个,且两个电动伸缩杆均位于固定架的外表面。
采用上述进一步方案的技术效果是:通过设置电动伸缩杆,使用时,可直接通过电动伸缩杆对其余组件进行度高调节。
作为一种优选的实施方式,所述电动伸缩杆的输出端连接有顶板,所述顶板的顶面与承接架的底面相连接。
采用上述进一步方案的技术效果是:通过设置顶板,可为电动伸缩杆提供额外的连接支点。
与现有技术相比,本实用新型的优点和积极效果在于,
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