[实用新型]一种氮气减震器注油装置

说明书

本实用新型公开一种氮气减震器注油装置，其特征在于：所述的注油装置包括壳体（1），壳体（1）内设置有注油罐（2），所述注油罐（2）的顶部设置有一级气水分离器（3），在一级气水分离器（3）的顶端设置有泄压接头（4），在注油罐（2）的顶部还设置有第一接头（5）、第二接头（6）、第三接头（7）和第四接头（8），所述注油罐（2）的底部则设置有底部接头（9），所述壳体（1）内还设置有真空泵（10），所述真空泵（10）的入口通过抽真空管路（11）与电磁阀组（12）的一个端口相连。

技术领域

本实用新型涉及汽车的售后服务领域，特别是一种氮气减震器注油装置。

背景技术

氮气减震器，又称氮气弹簧减震器，是某些型号的越野车辆上需要安装的减震装置。在氮气减震器的内腔中存有一定的液压油，而氮气减震器在工作过程中，其内的弹簧会在反复的压缩、舒张过程中产生热量，而这种热量在长时间工作后会影响液压油的品质，进而影响氮气减震器的减震效果；此外，在使用时氮气减震器还可能出现漏油的现象。总之，氮气减震器在工作一段时间后，由于种种原因，存在重新注入新的液压油的需求。

传统上在向氮气减震器的内腔中灌注新油时，由于没有专用的工具和装置，因此只能由操作人员手持注油针或注油斗，采用人工操作的方式进行注油，这种方式耗时费力，最大的问题是需要消耗大量的时间，而且人工注油还经常出现无法让液压油充满氮气减震器内腔的问题。因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，能够高效、快捷、方便地进行注油操作，同时还可以保证注油效果的氮气减震器注油装置。

本实用新型的技术解决方案是：一种氮气减震器注油装置，其特征在于：所述的注油装置包括壳体1，壳体1内设置有注油罐2，所述注油罐2的顶部设置有一级气水分离器3，在一级气水分离器3的顶端设置有泄压接头4，在注油罐2的顶部还设置有第一接头5、第二接头6、第三接头7和第四接头8，所述注油罐2的底部则设置有底部接头9，所述壳体1内还设置有真空泵10，所述真空泵10的入口通过抽真空管路11与电磁阀组12的一个端口相连，

所述电磁阀组12上设置有四个端口，这四个端口分别通过第一电磁阀管路13、第二电磁阀管路14、第三电磁阀管路15和泄压管路16与第一接头5、第二接头6第三接头7和泄压接头4相连，且与第二电磁阀管路14相连的端口与减震器油输入口17相连，与第三电磁阀管路15相连的端口与气源输入口18相连，同时在该端口的进气方向上还设置有减压标组19，与泄压管路16相连的端口处设置有二级气水分离器20和排气消音器21，

所述底部接头9通过第一注油管路22与压力变送器阀组23的一个端口相连，而所述第四接头8则通过减震器抽真空管路24与压力变送器阀组23的另一个端口相连，所述压力变送器阀组23上还设置有第二注油管路25，

所述壳体1的表面设置有触摸屏，壳体1内还设置有控制系统模块，所述控制系统模块对所述的电磁阀组12和压力变送器阀组23和触摸屏进行统一控制。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的氮气减震器注油装置，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的氮气减震器注油方式和所使用的注油工具咋工作过程中所存在的问题，设计出一种特殊的结构。它包括一个压力容器（注油罐），该注油罐通过多条管路与电磁阀组和压力变送器阀组相连，通过控制系统对电磁阀组和压力变送器阀组中不同阀的控制，让本装置形成不同的回路，从而自动地完成抽真空、吸油、注油等多项操作，这种注油装置既可以有效提高注油操作的工作效率，降低人员的劳动量，同时还能够保证注入的液压油能够充满氮气减震器的内腔，从而保证了氮气减震器的质量和减震效果。并且这种装置的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。