[实用新型]一种新型电动三轮车减速桥管总成结构

权利要求书

1.一种新型电动三轮车减速桥管总成结构，包括箱体（1）、箱盖（2）和减速桥管总成；其特征是：所述箱体（1）与箱盖（2）相对设置，并在其内部形成腔体结构，所述减速桥管总成设置在其腔体内；所述箱体（1）与箱盖（2）通过其顶部设置的定位销（3）定位以及其底部的固定螺栓（4）互相连接，共同组成分体式结构；所述箱体（1）与箱盖（2）构成的空腔内上部通过两端对称设置的轴承A（5）与轴承B（6）压装有轴向设置的输入轴（7）；所述输入轴（7）的下部通过对称设置的轴承C（8）压装有轴向设置的中间轴组件（9）；所述减速桥管总成包括设置在空腔内中部的差速器总成（10）和两根同轴对称设置的半轴（11）；所述差速器总成（10）通过在其两端设置的两个轴承D（12）压装在箱体（1）和箱盖（2）的空腔内；所述两根半轴（11）的输入端均同步依次穿设通过腔体内设置的油封导向套（13）、油封（14）和半轴轴承（15）然后插入差速器总成（10）内。

2.根据权利要求1所述的新型电动三轮车减速桥管总成结构，其特征是：所述两根半轴（11）穿出对应箱体（1）和箱盖（2）以外的部分均套设有桥管（16），且两侧的桥管（16）末端分别安装在其端部的两个轮毂总成（17）上。

3.根据权利要求2所述的新型电动三轮车减速桥管总成结构，其特征是：所述两个桥管（16）的前端均通过箱体（1）和箱盖（2）下部设置的螺栓与其相互连接。

4.根据权利要求3所述的新型电动三轮车减速桥管总成结构，其特征是：所述桥管（16）端部内壁与轮毂总成（17）连接处设置有轴承E（18），所述轴承E（18）通过螺栓和垫片压装在桥管（16）内。

5.根据权利要求4所述的新型电动三轮车减速桥管总成结构，其特征是：所述轮毂总成（17）通过其上设置的螺母（19）与半轴（11）的端部连接；所述轮毂总成（17）和轴承E（18）之间卡设有弹簧（20）进行轴向定位。

6.根据权利要求5所述的新型电动三轮车减速桥管总成结构，其特征是：所述半轴（11）与轮毂总成（17）为锥面配合。