[实用新型]A柱饰板和车辆

说明书

本实用新型涉及一种A柱饰板和车辆，包括饰板本体，以及装配在饰板本体上的主定位卡扣、副定位卡脚和调节结构；主定位卡扣用于连接饰板本体和车身；副定位卡脚用于连接饰板本体和翼子板；调节结构用于连接饰板本体和雨刮盖板，并可沿Z轴方向调节饰板本体的位置。通过调节结构能够调节饰板本体在Z轴方向上的位置，从而对A柱饰板与发罩在Z轴方向上的段差进行调节，有利于保证A柱饰板与发罩的段差合格，避免了A柱饰板装配后与发罩段差高出缺陷，提升了车辆的外观品质，解决了A柱饰板装配时过度依赖零件精度的问题，降低了A柱饰板的返工率和报废率，降低了成本，提高了A柱饰板一次装配合格率，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，特别是涉及一种A柱饰板和车辆。

背景技术

随着生活质量的提高，人们对汽车装饰的精致程度要求越来越高。汽车A柱饰板是车身A柱加强钣金的包覆件，分别与车身、翼子板和雨刮盖板等零部件连接。

由于A柱饰板周边相连的零件多，其与周边零件配合复杂；组装时，A柱饰板的定位主要依靠车身定位孔与A柱饰板上定位销零件的精度，A柱饰板的位置难以调节，从而导致A柱饰板与发罩及其他零件之间间隙段差配合精度不高、需要人工拆件返修的问题，造成A柱饰板的返修率和报废率高，增加了成本。

实用新型内容

本实用新型提供了一种A柱饰板和车辆，以提高A柱饰板的一次装配合格率。

本实用新型实施例提供一种A柱饰板，包括饰板本体，以及装配在所述饰板本体上的主定位卡扣、副定位卡脚和调节结构；

所述主定位卡扣用于连接所述饰板本体和车身；

所述副定位卡脚用于连接所述饰板本体和翼子板；

所述调节结构用于连接所述饰板本体和雨刮盖板，并可沿Z轴方向调节所述饰板本体的位置。

可选地，所述调节结构在Z轴方向上对所述饰板本体的调节范围为±1.4㎜。

可选地，所述调节结构为调节螺栓。

可选地，所述主定位卡扣包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部包括沿Z轴方向相对设置的第一表面和第二表面，所述第二连接部从所述第一连接部的所述第一表面沿Z轴方向延伸形成，所述第三连接部从所述第一连接部的所述第二表面沿Z轴方向延伸形成；

所述第二连接部装配在所述饰板本体上，与所述饰板本体之间形成垂直Z轴方向的第一定位间隙；

所述第三连接部用于装配在车身的第一安装孔上，所述第一连接部的所述第二表面用于与车身的配合面贴合。

可选地，所述第一连接部包括连接部本体、第一限位部和第二限位部，所述第一限位部从所述连接部本体的第一端沿垂直于Z轴方向延伸形成，所述第二限位部从所述连接部本体的第二端沿垂直于Z轴方向延伸形成；

所述第二连接部包括第三限位部和第四限位部，所述第三限位部从所述第一连接部的所述第一表面沿Z轴方向延伸形成，所述第四限位部从所述第三限位部端部沿垂直于Z轴方向延伸形成，所述第四限位部、所述第三限位部和所述第一限位部之间形成安装槽；

所述饰板本体上设有第一通孔，所述第一通孔的孔壁嵌设在所述安装槽内，所述第三限位部插设在所述第一通孔内，所述第三限位部与所述第一通孔孔壁之间形成所述第一定位间隙，所述第一定位间隙为0.1～0.2㎜。

可选地，所述副定位卡脚包括沿Z轴方向延伸的第一定位部和从所述第一定位部向Y轴方向偏折的第二定位部；所述第一定位部装配在所述饰板本体上；所述第一定位部与所述第二定位部的连接处用于沿Z轴方向与翼子板的配合面贴合，所述第二定位部用于装配在翼子板的第二安装孔内，所述第二定位部与所述第二安装孔孔壁之间形成沿Y轴方向的第二定位间隙。