[实用新型]一种车厢轻量化自卸车

说明书

本实用新型的车厢轻量化自卸车，包括车架、车厢和举升装置，车厢的后端或一侧铰接于车架上，车厢包括两边梁、两副梁和若干车厢横称，特征在于：所述车厢横称的横截面为U形，车厢横称上形成U形槽，两副梁上开设有车厢横称穿过的U形通孔，车厢横称贯穿两副梁上的U形通孔后的两端分别固定于两边梁的内侧面上；所述车厢横称的U形槽中固定有对其进行加固的垫块加固件。本实用新型的车厢轻量化自卸车，用U形车厢横称代替了现有方管横称，在降低了车厢整体重量的同时，也保证了所形成车厢的强度，既实现了后翻或侧翻车辆的轻量化，又保证了所形成车厢的牢固性、耐用性。

技术领域

本实用新型涉及一种车厢轻量化自卸车，更具体的说，尤其涉及一种的车厢轻量化自卸车。

背景技术

在各行各业大力倡导节能降耗的背景下，运输行业也出台了相应的节能减排的规定或指导意见。为了最大限度地降低运输车辆的油耗，逐渐提倡轻量化车身，轻量化车身不仅减少的原材料的使用，降低制造成本，而且由于车辆自身重量的减轻，还能降低货物运输过程中的油耗，可谓是一举多得，因此，轻量化车身是未来的发展方向。

车身的轻量化，并不是简单的减少材料（通常为钢材）的使用，而是通过合理的结构设计，在满足车身各部件符合强度要求的前提下，科学、合理的减少钢材的使用。

后翻或侧翻自卸车作为运输车的主要车型之一，其主要部件由车架和厢体构成，由于在运输过程中车架承载着厢体，而在卸货过程中通过举升油缸将厢体升起，以实现自动卸货，这就要求自卸车的厢体相对于固定式厢体具有更强的刚性要求，因此，现有自卸车的厢体总体质量偏。为此，我公司技术人员通过设计和试验验证，设计出了一种车厢轻量化的自卸车，以满足运输车轻量化发展的需求。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种车厢轻量化自卸车。

本实用新型的车厢轻量化自卸车，包括车架、车厢和举升装置，车厢的后端或一侧铰接于车架上，车架实现对车厢的承载作用；举升装置用于将车厢的前端或一侧举起，以实现后翻或侧翻卸货；所述车厢包括两边梁、两副梁和若干车厢横称，两副梁位于两边梁之间并与其相互平行设置，若干车厢横称沿车厢的长度方向均匀间隔设置；其特征在于：所述车厢横称的横截面为U形，车厢横称上形成U形槽，两副梁上开设有车厢横称穿过的U形通孔，车厢横称贯穿两副梁上的U形通孔后的两端分别固定于两边梁的内侧面上；所述车厢横称的U形槽中固定有对其进行加固的垫块加固件。

本实用新型的车厢轻量化自卸车，所述两副梁的外侧均设置有直角三角形加固件，直角三角形加固件的一个直角边固定于车厢横称的下侧面上，另一个直角边固定于副梁的外侧面上。

本实用新型的车厢轻量化自卸车，所述两副梁的内侧均设置有Γ形加固件，Γ形加固件的一个边固定于车厢横称的下表面上，另一个边固定于副梁的内侧面上。

本实用新型的车厢轻量化自卸车，所述每个车厢横称的U形槽中设置有两个垫块加固件，两垫块加固件分别位于两副梁的内侧并紧邻副梁设置。

本实用新型的车厢轻量化自卸车，所述车厢横称一体成型的U形折弯件，所述垫块加固件也为一体成型的U形折弯件。

本实用新型的车厢轻量化自卸车，所示的副梁为一体成型的U形折弯件，副梁上沿其长度方向均匀开设有U形通孔，副梁的后端开设有铰接孔，副梁经穿过铰接孔的转轴铰接于车架的后端，铰接孔的上方设置有加固梁，加固梁的两端与两副梁固定连接。

本实用新型的车厢轻量化自卸车，所述车厢的后端铰接于车架上时形成后翻自卸车，车厢的一侧铰接于车架上时形成侧翻自卸车；当为后翻自卸车时：所述举升装置由设置于车厢前端的举升油缸构成，举升油缸以朝前倾斜的状态设置，举升油缸的下端铰接于车架的前端，举升油缸的上端铰接于车厢的前端，所述车厢的前端设置有容纳举升油缸的油缸容纳腔，举升油缸的外围设置有对油缸容纳腔密封的油缸护板。