[实用新型]液压模块、电动液压控制系统和车辆

权利要求书

1.一种液压模块，其特征在于，包括：

多个增压流路，各所述增压流路均包括多个增压支路，各所述增压支路与车辆的各车轮分别对应，各所述增压支路上均设有进油控制阀；

主缸模块和多个第一供油流路，所述主缸模块与车辆的制动踏板联动，各所述第一供油流路均连通在所述主缸模块的下游，多个所述第一供油流路分别对应地连通在多个所述增压流路的上游，各所述第一供油流路上均设有第一控制阀；

驱动电机、多个泵油单元和多个第二供油流路，多个所述第二供油流路分别对应地连通在多个所述增压流路的上游，各所述第二供油流路上均设有所述泵油单元，所述驱动电机与各所述泵油单元分别相连，以用于驱动各所述泵油单元执行泵油工作。

2.根据权利要求1所述的液压模块，其特征在于，至少一个所述泵油单元包括一个泵体，或者，至少一个所述泵油单元包括并联设置的多个泵体。

3.根据权利要求1所述的液压模块，其特征在于，至少一个所述第一供油流路上设有第一压力传感器；和/或，至少一个所述第二供油流路上设有第二压力传感器。

4.根据权利要求1所述的液压模块，其特征在于，所述第一控制阀为常开电磁阀。

5.根据权利要求1所述的液压模块，其特征在于，还包括第二控制阀，各所述第二供油流路上分别设有所述第二控制阀；所述第二控制阀为常闭电磁阀。

6.根据权利要求1所述的液压模块，其特征在于，还包括多个减压支路，各所述减压支路与车辆的各车轮分别对应，各所述减压支路上均设有出油控制阀，多个所述减压支路均连通至所述第二供油流路，且位于所述泵油单元的上游。

7.根据权利要求6所述的液压模块，其特征在于，至少两个所述减压支路通过同一个回油流路连通至所述第二供油流路，其中，所述回油流路上设有储能器；

和/或，所述回油流路为多个且与多个所述第二供油流路分别对应连接，每个所述回油流路分别连接多个所述减压支路。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的液压模块，其特征在于，还包括：模拟器流路，所述模拟器流路连通在所述主缸模块的下游，且所述模拟器流路上设有踏板模拟器和第三控制阀；所述第三控制阀为常闭电磁阀。

9.根据权利要求8所述的液压模块，其特征在于，所述模拟器流路的入口连接至其中一个所述第一供油流路，所述其中一个所述第一供油流路上设有第一压力传感器，且所述第一压力传感器位于相应所述第一控制阀的上游；或者，所述模拟器流路上设有第三压力传感器。

10.一种电动液压控制系统，其特征在于，所述电动液压控制系统包括电控单元和根据权利要求1-9中任一项所述的液压模块，所述电控单元与所述驱动电机相连。

11.一种车辆，其特征在于，包括车体和根据权利要求10所述的电动液压控制系统，所述电动液压控制系统搭载于所述车体。