[实用新型]液压模块、电动液压控制系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种液压模块、电动液压控制系统和车辆，所述液压模块包括：多个增压流路、主缸模块、第一供油流路、驱动电机、多个泵油单元和多个第二供油流路，各增压流路均包括多个增压支路，各增压支路与车辆的各车轮分别对应，各增压支路上均设有进油控制阀，主缸模块与车辆的制动踏板联动，各第一供油流路均连通在主缸模块的下游，多个第一供油流路和多个第二供油流路分别对应地连通在多个增压流路的上游，各第一供油流路上均设有第一控制阀，各第二供油流路上均设有泵油单元，驱动电机与各泵油单元分别相连。根据本实用新型的液压模块，不但可以实现可靠的制动建压，而且结构简单、容易制造、成本低。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种液压模块、电动液压控制系统和车辆。

背景技术

相关技术中的一些电动液压控制系统，通过行程传感器识别驾驶员意图，然后由马达运转带动行星轮及滚珠丝杆推动活塞建立液压，由此液压推动轮缸卡钳运动产生制动力。然而，行星轮及滚珠丝杆等的结构复杂、制造精度要求高，从而导致电动液压控制系统存在制造门槛高及成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种液压模块，所述液压模块可以实现可靠的制动建压，而且结构简单、容易制造、成本低。

本实用新型还提出一种具有上述液压模块的电动液压控制系统。

本实用新型还提出一种具有上述电动液压控制系统的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的液压模块，包括：多个增压流路，各所述增压流路均包括多个增压支路，各所述增压支路与车辆的各车轮分别对应，各所述增压支路上均设有进油控制阀；主缸模块和多个第一供油流路，所述主缸模块与车辆的制动踏板联动，各所述第一供油流路均连通在所述主缸模块的下游，多个所述第一供油流路分别对应地连通在多个所述增压流路的上游，各所述第一供油流路上均设有第一控制阀；驱动电机、多个泵油单元和多个第二供油流路，多个所述第二供油流路分别对应地连通在多个所述增压流路的上游，各所述第二供油流路上均设有所述泵油单元，所述驱动电机与各所述泵油单元分别相连，以用于驱动各所述泵油单元执行泵油工作。

根据本实用新型实施例的液压模块，通过一个驱动电机结合多个泵油单元匹配多个第二供油流路的设计，不但可以实现可靠的制动建压，而且结构简单、容易制造、成本低。

在一些实施例中，至少一个所述泵油单元包括一个泵体，或者，至少一个所述泵油单元包括并联设置的多个泵体。

在一些实施例中，至少一个所述第一供油流路上设有第一压力传感器；和/或，至少一个所述第二供油流路上设有第二压力传感器。

在一些实施例中，所述第一控制阀为常开电磁阀。

在一些实施例中，所述液压模块还包括第二控制阀，各所述第二供油流路上分别设有所述第二控制阀；所述第二控制阀为常闭电磁阀。

在一些实施例中，所述液压模块还包括多个减压支路，各所述减压支路与车辆的各车轮分别对应，各所述减压支路上均设有出油控制阀，多个所述减压支路均连通至所述第二供油流路，且位于所述泵油单元的上游。

在一些实施例中，至少两个所述减压支路通过同一个回油流路连通至所述第二供油流路，其中，所述回油流路上设有储能器；和/或，所述回油流路为多个且与多个所述第二供油流路分别对应连接，每个所述回油流路分别连接多个所述减压支路。

在一些实施例中，所述液压模块还包括：模拟器流路，所述模拟器流路连通在所述主缸模块的下游，且所述模拟器流路上设有踏板模拟器和第三控制阀；所述第三控制阀为常闭电磁阀。

在一些实施例中，所述模拟器流路的入口连接至其中一个所述第一供油流路，所述其中一个所述第一供油流路上设有第一压力传感器，且所述第一压力传感器位于相应所述第一控制阀的上游；或者，所述模拟器流路上设有第三压力传感器。