[实用新型]一种车辆联轴节全自动高效注油拆装液压泵站

权利要求书

1.一种车辆联轴节全自动高效注油拆装液压泵站，其特征在于，包括控制系统和液压系统，所述液压系统包括用于联轴节径向膨胀注油的高压系统和用于向联轴节输出轴向顶推压力的低压系统；所述低压系统包括低压压力传感器(3)，低压气驱泵芯(5)，用于调节低压气驱泵芯(5)输出的轴向顶推压力的低压气动比例阀(7)，用来卸载低压气驱泵芯(5)输出的轴向顶推压力的低压卸荷阀(10)，低压油箱(12)，低压出油口(14)和控制低压气驱泵芯(5)出油的低压气动换向阀(9)；低压系统管路上设置有所述低压压力传感器(3)；所述低压气驱泵芯(5)的低压进油管连接所述低压油箱(12)，低压出油管连接所述低压出油口(14)，低压进气管上设置有所述低压气动比例阀(7)，低压进气管和低压出油管之间设置有所述低压气动换向阀(9)，低压进油管和低压出油管之间设置有所述低压卸荷阀(10)；所述高压系统包括用于向控制系统反馈高压系统管路上的压力的高压压力传感器(4)，高压气驱泵芯(6)，用于调节所述高压气驱泵芯(6)输出的径向膨胀注油压力的高压气动比例阀(8)，用于卸载所述高压气驱泵芯(6)输出的径向膨胀注油压力的高压卸荷阀(11)，高压油箱(13)，高压出油口(15)和控制高压油箱(13)出油的高压油箱截止阀(16)；所述高压气驱泵芯(6)的高压进油管连接所述高压油箱(13)，高压出油管连接所述高压出油口(15)，高压进气管上设置有所述高压气动比例阀(8)，高压进油管上设置所述高压油箱截止阀(16)，高压进油管和高压出油管之间设置有所述高压卸荷阀(11)；高压系统管路上设置有所述高压压力传感器(4)；所述控制系统通过电路连接所述低压气动比例阀(7)、高压气动比例阀(8)、低压气动换向阀(9)、低压卸荷阀(10)、高压卸荷阀(11)、高压油箱截止阀(16)、低压压力传感器(3)和高压压力传感器(4)。

2.根据权利要求1所述的车辆联轴节全自动高效注油拆装液压泵站，其特征在于，所述液压系统还包括用于给所述低压气驱泵芯(5)和所述高压气驱泵芯(6)输送气体的气动三元件(17)，所述气动三元件(17)连接所述低压气驱泵芯(5)的低压进气管和所述高压气驱泵芯(6)的高压进气管。

3.根据权利要求2所述的车辆联轴节全自动高效注油拆装液压泵站，其特征在于，低压系统包括至少2低压子系统；每个低压子系统包括子系统共用的所述低压气动比例阀(7)、用于向控制系统反馈驱动空气压力值的低压比例阀压力传感器(35)、所述低压油箱(12)和所述气动三元件(17)，以及独立且相配套的向控制系统反馈联轴节的输出轴向顶推压力值的低压压力传感器、低压气驱泵芯、低压气动换向阀、低压卸荷阀和低压出油口。

4.根据权利要求3所述的车辆联轴节全自动高效注油拆装液压泵站，其特征在于，所述高压压力传感器(4)包括用于向控制系统反馈驱动空气压力值的高压1#压力传感器(41)和有用于向控制系统反馈径向膨胀注油压力值的高压比例阀压力传感器(42)，所述高压1#压力传感器(41)设置于所述高压气驱泵芯(6)的高压出油管上，所述高压比例阀压力传感器(42)设置于所述高压气驱泵芯(6)的高压进气管上。

5.根据权利要求4所述的车辆联轴节全自动高效注油拆装液压泵站，其特征在于，所述高压出油口(15)至少包括两个均可以导通和关闭的所述高压出油口。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的车辆联轴节全自动高效注油拆装液压泵站，其特征在于，高压系统中的所述高压油箱(13)至少包括存放两种相同或不同介质的高压1#油箱(131)，高压2#油箱(132)；所述高压油箱截止阀(16)包括两个与所述高压油箱(13)相配套的高压1#油箱截止阀(161)，高压2#油箱截止阀(162)。

7.根据权利要求6所述的车辆联轴节全自动高效注油拆装液压泵站，其特征在于，所述高压油箱(13)存放的不同介质为液压油和丙三醇。

8.根据权利要求1所述的车辆联轴节全自动高效注油拆装液压泵站，其特征在于，所述控制系统包括工控机(1)和PLC(2)；所述工控机(1)与所述PLC(2)通过网络连接进行通讯。

9.根据权利要求8所述的车辆联轴节全自动高效注油拆装液压泵站，其特征在于，所述工控机(1)采用嵌入式工业平板电脑。