[实用新型]座椅靠背总成及车辆

说明书

本申请提供了一种座椅靠背总成及车辆，其中座椅靠背总成包括固定杆、套筒、靠背本体和弹性扭杆；固定杆设置在驾驶室中，套筒滑动套设在固定杆上并与固定杆之间具有限转结构，靠背本体转动连接在套筒上且设有锁止部。弹性扭杆的一端与套筒相连，另一端一体连接有弯折部，且此弯折部和靠背本体相连。车辆包括前述的座椅靠背总成。在将靠背本体切换为使用状态时，弹性扭杆通过弯折部向靠背本体提供弹力，以助力扶起靠背本体。在拆除座椅靠背总成时，沿背向固定杆的方向手动移动套筒，使得套筒与固定杆分离即可拆卸靠背本体。本申请提供的座椅靠背总成及车辆，能够实现座椅靠背复位时的助力，还能够保证靠背本体的高效拆卸，提高了用户体验。

技术领域

本申请属于车辆技术领域，具体涉及一种座椅靠背总成及车辆。

背景技术

为满足行李箱等物品的存放空间需要，除驾驶座椅以外的乘客座椅(副驾驶座椅和中后排座椅)通常会设置可旋转的靠背，以使靠背能够向前或向后放倒，增加物品的存放空间。

现有的靠背结构如图1所示，包括沿车体左右方向转动连接在车身100上的靠背板300，以及设置在车身100和靠背板300之间的助力机构200；其中，靠背板300与车身100的连接位置处于靠背板300下端且接近同侧车门的一侧，助力机构200连接在靠背板300下端且远离同侧车门的一侧。在靠背板300翻动至以供人员倚靠的使用状态的过程中，助力机构200起到弹性助力的作用。另外，车身100 上还预设有锁止机构400，通过该锁止机构400锁定靠背板300，能够使靠背板300 稳定的处在使用状态；相应的，车身100上还预设有用于限制靠背板300处在放倒状态的另一组锁止机构400(图中未示出)。

发明人发现，若要拆卸靠背板300，则需同时拆除助力机构200，以使靠背板300能够与车身100发生分离。但在这一过程中，拆除助力机构200会耗费大量的时间和人力，导致了靠背板300拆卸效率的降低。

发明内容

本申请实施例提供一种座椅靠背总成及车辆，旨在确保靠背板翻转助力效果的同时，提高靠背板的拆卸效率。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：

提供一种座椅靠背总成，包括：

固定杆，用于设置在驾驶室中，且其中一端用于与车身固定连接，另一端沿车体的左右方向向外延伸；

套筒，沿所述固定杆的轴向滑动套设在所述固定杆上，并与所述固定杆之间具有限转结构；

靠背本体，沿所述套筒的轴向转动连接在所述套筒上，具有用于供人员倚靠的使用状态，以及向前或向后翻转至与水平面平行的收起状态；所述靠背本体上设置有用于与所述锁止机构配合的锁止部；以及

弹性扭杆，其中一端与所述套筒相连，另一端一体连接有与所述靠背本体相连的弯折部；

其中，在所述靠背本体自所述使用状态切换为所述收起状态的过程中，所述弯折部随所述靠背本体同步翻转，使得所述弹性扭杆发生弹性形变；在所述靠背本体自所述收起状态切换为所述使用状态的过程中，所述弹性扭杆恢复原状并通过所述弯折部向所述靠背本体提供弹力，以助力扶起所述靠背本体。

在一种可能的实现方式中，所述限转结构包括：

限位片，连接在所述套筒朝向所述固定杆的端面上，开设有适于与所述套筒的内腔同轴连通的异型孔；以及

轴销部，一体连接在所述固定杆的延伸端面上，适于通过所述异型孔并插入所述套筒的内腔中；

其中，在所述套筒发生相对于所述固定杆转动的趋势时，所述异型孔的内壁与所述轴销部的外壁相接，以限制所述套筒的转动。

在一种可能的实现方式中，所述限位片上还开设有环绕所述异型孔间隔设置的多个插孔，且每个所述插孔均适于与所述套筒的内腔连通；所述套筒朝向所述固定杆的端面上具有与多个所述插孔一一对应插接的多个插片。