[实用新型]转向管柱总成、转向系统及车辆

说明书

本实用新型提供一种转向管柱总成、转向系统及车辆，涉及车辆技术领域。其中，转向管柱总成包括：安装支架、转向管柱以及锁紧机构。安装支架包括第一主体部、第一连接部以及第二连接部。第一连接部的连接端和第二连接部的连接端分别与第一主体部的相对两端紧固连接。转向管柱设置在第一连接部和第二连接部之间。锁紧结构包括电机、传动组件以及压块。压块可活动地安装在第一连接部上并通过传动组件与电机的输出轴传动连接。电机安装在安装支架上并通过传动组件驱动压块锁紧或松开转向管柱。通过电机和传动组件的相互配合，减小了驾驶员对转向管柱调节时的操作难度，另外，提高了转向管柱调节的可靠性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种转向管柱总成、转向系统及车辆，属于车辆技术领域。

背景技术

目前，转向系统的方向盘和转向器之间设置有转向管柱，转向管柱用于传递方向盘端输入的转向力。另外，为了适应不同的驾驶员，在转向管柱上设置有调节机构和锁紧机构，通过调节机构可以调节转向管柱的位置以调节方向盘的位置，锁紧机构可以在不需要调节方向盘的位置时锁紧转向管柱。

相关技术中，锁紧机构通过手柄与凸轮压板组件相互配合来实现对转向管柱的锁紧，凸轮压板组件的凸轮压块和与手柄连接的凸轮产生相对运动时，可以将转向管柱锁紧或松开。

然而，施加到手柄上的操作力较大，会影响用户的使用体验感。

实用新型内容

本实用新型提供一种转向管柱总成、转向系统及车辆，解决了现有技术中使用手柄所需的操作力过大而影响用户体验的问题。

第一方面，本实用新型提供一种转向管柱总成，包括安装支架、转向管柱以及锁紧机构；

所述安装支架包括第一主体部、第一连接部以及第二连接部；

所述第一连接部的连接端和所述第二连接部的连接端分别与所述第一主体部的相对两端紧固连接；

所述转向管柱设置在所述第一连接部和所述第二连接部之间；

所述锁紧结构包括电机、传动组件以及压块；

所述压块可活动地安装在所述第一连接部上并通过所述传动组件与所述电机的输出轴传动连接；

所述电机安装在所述安装支架上并通过所述传动组件驱动所述压块锁紧或松开所述转向管柱。

在一些可能的实施方式中，所述传动组件包括安装杆以及传动件；

所述第一连接部位于所述传动件与所述转向管柱之间；

所述传动件通过所述安装杆与所述第一连接部可活动地连接，所述传动件的第一端用于与所述压块抵接，所述传动件的第二端用于与所述电机的输出轴传动连接；

所述电机用于驱动所述传动件沿所述安装杆的轴向方向运动，以使所述压块锁紧或松开所述转向管柱。

在一些可能的实施方式中，所述传动件套设在所述安装杆上并与所述安装杆螺纹连接，所述电机用于驱动所述传动件转动，以使所述传动件沿所述安装杆的轴向方向运动。

在一些可能的实施方式中，所述电机的输出轴的自由端的端面上设置有用于供所述传动件的第二端插入的第一卡槽；或者，

所述传动组件还包括：管状结构的卡接套；所述卡接套的一端与所述电机的输出轴紧固连接，所述卡接套的另一端套设在所述传动件上并与所述传动件在周向方向上卡接。

在一些可能的实施方式中，所述压块可活动地套设在所述安装杆上并位于所述第一连接部和所述传动件之间，所述第一连接部位于所述转向管柱和所述传动件之间。

在一些可能的实施方式中，所述第一连接部上设置有贯穿所述第一连接部的第一开口，所述第一开口用于供所述压块与所述转向管柱抵接的一端穿过。