[实用新型]一种车用新能源电控壳体模具

说明书

本实用新型涉及一种车用新能源电控壳体模具，包括上模框和下模框，上模框与下模框之间安装有上模芯和下模芯，上模芯与下模芯之间设有模腔，下模框上端位于下模芯的左侧安装有横向滑动的滑块座，滑块座一端设有插入模腔的抽芯块，抽芯块内部对称布置有两个凸棱辅助镶件，两个凸棱辅助镶件的右部之间开设有凸棱成型槽，其中一个凸棱辅助镶件与抽芯块滑动连接，且该凸棱辅助镶件的左端连接有横向布置的支杆，另一个凸棱辅助镶件与抽芯块固定在一起，滑块座另一端与下模框左侧安装的油缸相连，支杆的左端贯穿滑块座与油缸端部固定。本实用新型通过一个凸棱辅助镶件扶着凸棱的下部，另一个凸棱辅助镶件随着抽芯块一起脱模，减少对凸棱处的损伤。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具领域，特别是涉及一种车用新能源电控壳体模具。

背景技术

电子控制系统就是应用控制装置自动地、有目的地控制、操作机器设备或过程，使之有一定的状态和性能。传感器是感知信息的部件，是电子控制系统的眼睛和耳朵，它将表达发动机工况及状态，汽车行驶工况和状态的各种物理参量转变为电信号，并输送给车用电子控制器。车用电子控制器是电子控制系统的大脑。

车用新能源电控壳体是车用电子控制器的重要组成部分，如图4所示，车用新能源电控壳体一侧设有凸棱26，该凸棱26处的脱模较为困难，常规是在抽芯块上开设有辅助凸棱26成型的凹槽，然后通过油缸带着抽芯块直接脱模，得到产品的次品率较高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用新能源电控壳体模具，通过一个凸棱辅助镶件扶着凸棱的下部，另一个凸棱辅助镶件随着抽芯块一起脱模，减少凸棱处的损伤以及变形，提高产品的合格率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种车用新能源电控壳体模具，包括上模框和下模框，所述的上模框与下模框之间安装有上下叠放的上模芯和下模芯，所述的上模芯与下模芯之间设有模腔，所述的下模框上端位于下模芯的左侧安装有横向滑动的滑块座，该滑块座一端设有插入模腔的抽芯块，所述的抽芯块内部对称布置有两个凸棱辅助镶件，凸棱辅助镶件的右端横向插入到模腔内，两个凸棱辅助镶件的右部之间开设有凸棱成型槽，其中一个凸棱辅助镶件与抽芯块滑动连接，且该凸棱辅助镶件的左端连接有横向布置的支杆，另一个凸棱辅助镶件与抽芯块固定在一起，所述的滑块座另一端与下模框左侧安装的油缸相连，该滑块座另一端的上部设有凸台，所述的凸台内侧安装有下楔块，所述的下模框下端的左侧安装有与下楔块配合的上楔块，所述的支杆的左端贯穿滑块座与油缸端部固定。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下模框下端的两侧各安装有一模脚，两个模脚之间安装有上下滑动的顶板组件，所述的顶板组件上竖直安装有多个顶杆。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的上模框内部位于上模芯的右侧安装有料筒，该料筒下端与模腔相连。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下模框的左侧并列布置有两个支座，两个支座的左端安装有油缸固定板，所述的油缸固定板外侧安装有油缸，该油缸固定板上端固定安装有与支杆左端相连的L形杆。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的凸台上端开设有供L形杆通过的滑槽，该滑槽上端通过盖板封住。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的滑块座的左端并列布置有两个导杆，两个导杆分别穿过油缸固定板的两侧，所述的导杆端部旋接有螺母，该导杆上位于油缸固定板与螺母之间安装有弹簧。

有益效果：本实用新型涉及一种车用新能源电控壳体模具，通过一个凸棱辅助镶件扶着凸棱的下部，另一个凸棱辅助镶件随着抽芯块一起脱模，减少凸棱处的损伤以及变形，提高产品的合格率；通过弹簧的弹力辅助油缸驱动滑块座，能有效降低油缸所需的力，从而降低油缸的规格，减少成本；通过上楔块与下楔块配合，实现抽芯块和其中一个凸棱辅助镶件的预拔，减少了开模包紧力，这样得到的产品不易变形。

附图说明