[实用新型]一种温控汽车刹车盘

说明书

本实用新型公开了一种温控汽车刹车盘，包括安装座，所述安装座圆周外壁从前到后依次固定连接有第一盘片、第二盘片，所述第一盘片、第二盘片之间设置有用于温控散热的散热结构。本实用新型，储存腔中填充有冷却液，日常温度不高时冷却液不进入冷却腔，当刹车盘温度上升到设定范围时，热量传导到导热块、温控弹簧，温控弹簧受热伸长，挤压翘板下的卡簧，使得翘板翘起，出液阀与出液口分离，冷却液从出液口流出到冷却腔，与冷却腔内侧壁接触吸热，迅速降低刹车盘温度，吸热后的冷却液通过旋转的离心力紧贴在外环圈内侧壁，将热量通过外环圈导热到散热条进行扩散，最终冷却液被聚流板拦截顺着回液管回到储存腔，往复循环，达到快速散热的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种温控汽车刹车盘。

背景技术

如图1所示，目前市面上常见的刹车盘由两个盘片组成，在两个盘片之间设置有用于散热的通风槽，刹车盘跟随车轮转动，制动时通过制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的。

刹车盘使用时制动卡钳与刹车盘的摩擦会造成刹车盘发热，传统的刹车盘仅仅通过车辆行驶过程中的进风对刹车盘进行散热，往往会导致热量得不到快速散发，使得刹车片强度、刚度以及硬度下降，尤其是在长距离刹车时，刹车盘的温度会骤升，很容易造成刹车失灵。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种温控汽车刹车盘。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种温控汽车刹车盘，包括安装座，所述安装座圆周外壁从前到后依次固定连接有第一盘片、第二盘片，所述第一盘片、第二盘片之间设置有用于支撑的支撑结构，所述第一盘片、第二盘片之间设置有用于温控散热的散热结构，所述散热结构包括：内环圈、外环圈，所述内环圈、外环圈按从内到外顺序依次套设在安装座外侧且均固定连接在第一盘片、第二盘片之间，所述内环圈与安装座圆周外壁之间形成空腔，所述外环圈与内环圈形成冷却腔；四组隔板，四组所述隔板均固定连接在第一盘片、第二盘片之间且均位于内环圈与安装座之间，所述空腔通过四组隔板分隔呈四个储存腔，储存腔中填充有冷却液；出液结构及回液结构，所述出液结构及回液结构均设置在储存腔与冷却腔之间，所述出液结构及回液结构用于控制冷却液在储存腔与冷却腔之间循环；多组散热条，多组所述散热条呈等分状固定连接在外环圈圆周外壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

为了提高第一盘片、第二盘片之间的结构强度，所述支撑结构包括四组支撑柱，四组所述支撑柱均以安装座轴心为圆心呈等分状固定连接在第一盘片、第二盘片之间，四组所述支撑柱均设置在冷却腔内。

作为上述技术方案的进一步描述：

为了使隔板也能起到支撑第一盘片、第二盘片的作用，在四组所述隔板截面均呈圆弧状且弧面朝向一致。

作为上述技术方案的进一步描述：

为了进入冷却腔的冷却液能够回流到储存腔，所述回液结构包括聚流板、回液管，所述聚流板固定连接在外环圈内侧壁，所述聚流板截面呈圆弧形且弧面方向与隔板相反，所述回液管固定连接聚流板远离外环圈的一端，所述回液管远离聚流板的一端贯穿内环圈并伸入至储存腔内部，所述回液管伸入储存腔内部的一端靠近隔板与安装座连接处且位于隔板内弧面一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

为了刹车盘温度升高到设定范围时冷却液能够进入冷却腔参与散热，所述出液结构包括出液口、翘板、出液阀、温控弹簧，所述出液口贯穿设置在内环圈内壁，所述出液口靠近隔板与内环圈连接处且位于隔板外弧面一侧，所述翘板通过转动座转动连接在内环圈圆周外壁，所述转动座与翘板居中位置转动连接，所述出液阀固定连接在翘板一端下壁，所述出液阀远离翘板的一侧与出液口滑动连接，所述翘板远离出液阀的一端与内环圈之间设置有卡簧。

作为上述技术方案的进一步描述：