[实用新型]一种自卸车车厢侧板

说明书

本实用新型公开了一种自卸车车厢侧板，属于自卸车技术领域，包括车头，车头的一侧连接有底板，车头和底板的底部均安装有两个车轮，四个车轮呈矩形分布，底板的顶部安装有车厢，车厢的内部设置有两个固定机构，两个固定机构分别位于车厢相互远离的两侧，车厢通过两个固定机构分别和两个侧板连接，两个侧板相互靠近的一侧均开设有凹槽，两个凹槽的内部均设置有减震机构，固定机构包括支撑板和连接板，支撑板和连接板均安装在车厢一侧的内壁，且连接板位于支撑板的顶部，侧板竖直设置在支撑板和连接板之间。该自卸车车厢侧板通过减震机构，大大提升了对货物带来的冲击力缓冲的缓冲效果，使车厢不易出现形变的，延长车厢的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体为一种自卸车车厢侧板。

背景技术

自卸车一般被称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。卡车的正式名称为载货汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。

经检索，中国专利号为201721813591.X，虽然可以实现侧板的快速安装，且通过竖缓冲块和横缓冲块可以缓解货物对侧板带来的冲击力，使车厢不易出现形变的，延长车厢的使用寿命，但是仅仅依靠竖缓冲块和横缓冲块对货物对侧板带来的冲击力缓冲，缓冲效果不好，为此，我们提出一种自卸车车厢侧板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸车车厢侧板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车车厢侧板，包括车头，所述车头的一侧连接有底板，所述车头和所述底板的底部均安装有两个车轮，四个所述车轮呈矩形分布，所述底板的顶部安装有车厢，所述车厢的内部设置有两个固定机构，两个所述固定机构分别位于所述车厢相互远离的两侧，所述车厢通过两个所述固定机构分别和两个侧板连接，两个所述侧板相互靠近的一侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均设置有减震机构。

优选的，所述固定机构包括支撑板和连接板，所述支撑板和所述连接板均安装在所述车厢一侧的内壁，且所述连接板位于所述支撑板的顶部，所述侧板竖直设置在所述支撑板和所述连接板之间，所述连接板的顶部竖直设置有两个螺栓，所述侧板的顶部开设有两个螺纹槽，两个所述螺栓靠近所述支撑板的一端均贯穿所述连接板并分别延伸至两个所述螺纹槽中。

通过上述方案，可达到如下技术效果：通过固定机构，实现了对侧板的安装。

优选的，所述支撑板的顶部开设有移动槽，所述移动槽的内部设置有限位板，所述限位板靠近所述连接板的一端延伸出所述移动槽并与所述侧板的底部连接。

通过上述方案，可达到如下技术效果：通过设置限位块，便于侧板的安装。

优选的，所述减震机构包括竖直在所述凹槽内部的移动板，所述移动板通过第一弹簧与所述凹槽的内壁连接，所述凹槽的内部设置有移动块，所述移动块远离所述第一弹簧的一侧通过第二弹簧与所述凹槽的内壁连接，且所述移动块通过转轴连接有驱动板，所述驱动板倾斜设置，且所述驱动板远离所述移动块的一端通过转轴与所述移动板靠近所述第一弹簧的一侧连接。

通过上述方案，可达到如下技术效果：通过减震机构，实现了对货物带来的冲击力缓冲。

优选的，所述凹槽的内部竖直设置有两个磁板，其中一个所述磁板安装在所述凹槽的内壁上，且另一个所述磁板安装在所述移动板靠近所述第一弹簧的一侧，两个所述磁板同级。

通过上述方案，可达到如下技术效果：通过设置两个磁板，进一步提升了对货物带来的冲击力的缓冲效果。