[实用新型]一种三模式飞机驾驶舱顶灯有效
申请号: | 202222072511.7 | 申请日: | 2022-08-08 |
公开(公告)号: | CN218645339U | 公开(公告)日: | 2023-03-17 |
发明(设计)人: | 侯英龙 | 申请(专利权)人: | 上海航空电器有限公司 |
主分类号: | F21S8/04 | 分类号: | F21S8/04;F21V33/00;H05B45/40;H05B45/30;F21W107/30;F21W106/00;F21Y115/10 |
代理公司: | 上海世圆知识产权代理有限公司 31320 | 代理人: | 顾俊超 |
地址: | 201101 *** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模式 飞机 驾驶舱 顶灯 | ||
本实用新型公开一种三模式飞机驾驶舱顶灯,包括:顶灯灯壳、顶灯灯罩、顶灯光源板,所述顶灯灯壳与所述顶灯灯罩围成顶灯内置空间,所述顶灯光源板位于所述顶灯内置空间内部,所述顶灯光源板呈长条形结构,所述顶灯光源板布置有应急LED组、航空白LED组、紫外LED组。本实用新型的有益效果在于:在满足现有驾驶舱顶灯一般照明和应急照明的基础上,增加了消毒灭菌照明,对于常见病毒和细菌有灭杀作用,提高了驾驶舱顶灯照明对机组人员的健康保护。
技术领域
本实用新型涉及飞机驾驶舱照明,特别地是,一种三模式飞机驾驶舱顶灯。
背景技术
目前,现有的飞机驾驶舱照明多关注驾驶安全。通常驾驶舱顶灯做法为两路LED独立供电,一路LED负责一般通用照明,另一路LED负责应急照明,但未考虑健康照明功能,即消毒灭菌照明。上述原因导致现有的驾驶舱顶灯存在功能不完备等弊端。
实用新型内容
本实用新型目的是解决现有驾驶舱顶灯未考虑健康照明的问题,而提供一种新型的三模式飞机驾驶舱顶灯。
为了实现这一目的,本实用新型的技术方案如下:一种三模式飞机驾驶舱顶灯,包括:顶灯灯壳、顶灯灯罩、顶灯光源板,所述顶灯灯壳与所述顶灯灯罩围成顶灯内置空间,所述顶灯光源板位于所述顶灯内置空间内部,所述顶灯光源板呈长条形结构,所述顶灯光源板布置有应急LED组、航空白LED组、紫外LED组,所述应急LED组的LED、所述航空白LED组的LED、所述紫外LED组的LED沿所述顶灯光源板的长度方向间隔布置,所述应急LED组由飞机6VDC应急汇流条供电,所述航空白LED组由飞机28VDC正常汇流条供电,所述紫外LED组由飞机28VDC正常汇流条供电。
作为一种三模式飞机驾驶舱顶灯的优选方案,所述顶灯灯壳包括:灯壳主体、灯壳端盖,所述灯壳主体形成有卡槽,所述灯壳端盖形成有向所述顶灯内置空间延伸的卡钩,所述卡钩与所述卡槽相配合,以实现所述灯壳主体与所述灯壳端盖的固定连接。
作为一种三模式飞机驾驶舱顶灯的优选方案,所述灯壳主体选用航空铝材拉伸成型,所述顶灯灯壳选用航空材料注塑成型。
作为一种三模式飞机驾驶舱顶灯的优选方案,所述顶灯灯罩选用航空透明材料注塑成型。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:在满足现有驾驶舱顶灯一般照明和应急照明的基础上,增加了消毒灭菌照明,对于常见病毒和细菌有灭杀作用,提高了驾驶舱顶灯照明对机组人员的健康保护。
附图说明
图1是本实用新型一种三模式飞机驾驶舱顶灯外形图。
图2是本实用新型一种三模式飞机驾驶舱顶灯爆炸图。
图3是本实用新型一种三模式飞机驾驶舱顶灯电路原理图。
具体实施方式
下面通过具体的实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。在此需要说明的是,对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型,但不构成对本实用新型的限定。此外,下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
请参见图1至2,图中示出的是一种三模式飞机驾驶舱顶灯。
所述三模式飞机驾驶舱顶灯包括:顶灯灯壳1、顶灯灯罩2、顶灯光源板3(PCBA)等。
所述顶灯灯壳1与所述顶灯灯罩2共同界定出长条形的顶灯内置空间。所述顶灯光源板3位于所述顶灯内置空间内部。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海航空电器有限公司,未经上海航空电器有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202222072511.7/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种新型螺栓孔封堵结构
- 下一篇:一种飞机舱内可调光泛光灯