[实用新型]一种车用ABS系统

权利要求书

1.一种车用ABS系统，其特征在于，包括安装于轮毂一侧的刹车盘，所述刹车盘上设置有刹车部和调节杆驱动部，所述刹车部设置有与之匹配的刹车机构，所述调节杆驱动部设置有与之匹配的调节杆驱动机构；所述调节杆驱动部通过旋转驱动所述调节杆驱动机构对所述刹车机构进行松紧调节；所述刹车机构通过刹车线与手刹连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用ABS系统，其特征在于，所述刹车机构与卡钳转接码连接，所述卡钳转接码与车叉的叉腿固定连接；所述刹车机构包括与所述卡钳转接码连接的卡钳壳体，所述卡钳壳体包括可以套设所述刹车部的夹持部，所述夹持部内还设置有以所述刹车盘轴对称的第一刹车片和第二刹车片，所述第一刹车片与所述第二刹车片分别与所述夹持部连接；还包括可驱动所述第一刹车片运动的刹车片驱动模块，所述刹车片驱动模块安装于所述卡钳壳体的活动腔体内；所述刹车片驱动模块可贯穿所述卡钳壳体，与外部的刹车线连杆连接，所述刹车线连杆与所述刹车线连接。

3.根据权利要求2所述的一种车用ABS系统，其特征在于，所述刹车片驱动模块包括端面相互匹配的第一驱动块和第二驱动块，所述第一驱动块的另一端设置有旋转轴，所述旋转轴可贯穿设置于所述卡钳壳体的通孔；所述第一驱动块通过旋转可驱动所述第二驱动块做伸缩运动，实现调节所述第一刹车片相对所述第二刹车片的距离；所述第一驱动块的第一端面上设置有首尾相连的第一C形坡面和第二C形坡面；对应的，所述第二驱动块的第一端面上设置有首尾相连的第三C形坡面和第四C形坡面，所述第一C形坡面与所述第三C形坡面规格相同且可完全贴合，所述第二C形坡面与所述第四C形坡面规格相同且可完全贴合；所述第二驱动块的第二端面可与所述第一刹车片连接；所述第一驱动块的第二端面上垂直连接有所述旋转轴，所述旋转轴可贯穿所述通孔与外部所述刹车线连杆连接，所述刹车线连杆在所述刹车线的拉动下可驱动所述旋转轴做顺时针或逆时针旋转。

4.根据权利要求3所述的一种车用ABS系统，其特征在于，所述旋转轴上还套设有轴承套，所述轴承套的外壁与所述通孔的内壁连接；沿所述旋转轴的端部开设有环形卡槽，所述环形卡槽与所述刹车线连杆的一端连接，所述刹车线连杆的另一端连接有所述刹车线；还包括可套设所述旋转轴的扭力弹簧，所述扭力弹簧的底部拉钩与所述卡钳壳体勾连，所述扭力弹簧的顶部拉钩与所述刹车线连杆侧边勾连。

5.根据权利要求2所述的一种车用ABS系统，其特征在于，所述刹车片驱动模块包括一个端部带有螺纹壁的螺纹旋转轴，和一个带有螺纹凹槽的螺纹驱动块，所述螺纹凹槽与所述螺纹壁匹配，所述螺纹旋转轴的另一端可贯穿所述卡钳壳体；所述螺纹驱动块的另一端与所述第一刹车片垂直连接。

6.根据权利要求2所述的一种车用ABS系统，其特征在于，在所述夹持部设置有一组相互对称的导杆，对应的所述第一刹车片和所述第二刹车片上分别开设有可与所述导杆匹配的导向槽，所述导杆分别贯穿所述导向槽；在所述第一刹车片和所述第二刹车片之间对应的所述导杆上还套设有弹簧。

7.根据权利要求2所述的一种车用ABS系统，其特征在于，所述调节杆驱动机构包括调节杆，所述调节杆的上段与所述刹车线连杆匹配，所述调节杆的下段与所述调节杆驱动部匹配；所述调节杆的中段设置有第一铰接块，对应的，所述卡钳转接码上设置有竖直向的第二铰接块，所述第一铰接块与所述第二铰接块通过销轴铰接。

8.根据权利要求7所述的一种车用ABS系统，其特征在于，所述调节杆的顶端设置有套圈，所述套圈内套接有可作用于所述刹车线连杆的短轴；所述调节杆的上段与拉簧的一个拉钩勾连，所述拉簧的另一个拉钩与所述车叉或所述轮毂勾连。

9.根据权利要求1所述的一种车用ABS系统，其特征在于，所述调节杆驱动部为设置于所述刹车盘的外侧面的环状凸台，所述环状凸台的内壁设置有若干弧形凸缘，所述环状凸台与所述刹车盘共圆心；相邻所述弧形凸缘间的距离相同。

10.根据权利要求1所述的一种车用ABS系统，其特征在于，所述调节杆驱动部为设置于所述刹车盘的外侧面的环状轨道槽，所述环状轨道槽上设置有若干弧形槽，所述环状轨道槽与所述刹车盘共圆心，所述弧形槽与所述环状轨道槽相连通；相邻所述弧形槽间的距离相同。