[实用新型]一种冷藏车用制冷机组

说明书

本实用新型公开了一种冷藏车用制冷机组，包括制冷机组模块，所述制冷机组模块包括制冷机组本体和外壳；所述外壳与冷藏车厢连接，且外壳与冷藏车厢形成安装腔室；所述安装腔室内设置有支撑板；所述冷凝器、储液干燥过滤器、压缩机和膨胀阀设置于支撑板上，所述蒸发器设置于冷藏车厢内；所述安装腔室位于支撑板与外壳之间设置有减震组件；所述制冷机组模块上还设置有备电模块。该实用新型通过设置减震组件，可以多方位吸收震动，不仅避免共振的产生，而且很好的保护制冷机组本体，特别是受到高冲击的震动时避免制冷机组本体造成损坏；并且可以在蓄电池和车辆供电系统中智能切换为制冷机组本体进行供电，减少车辆能耗，达到节能环保的目的。

技术领域

本实用新型涉及车用制冷机组技术领域，特别是涉及一种冷藏车用制冷机组。

背景技术

现有技术中，设置于冷藏车厢外侧的制冷机组由于结构设置的局限存在以下问题：

1、车辆行驶过程中产生的抖动以及制冷机组中压缩机运行产生的震动，很容易影响制冷机组运行的稳定性，而且容易引起共振，产生的共振会增加制冷机组运行时产生的抖动，造成制冷机组中各部件的损坏，影响使用寿命。

2、无论在制冷或保温状态，制冷机组中压缩机、散热风扇等运行所需的电能均由车辆提供，从而增加了车辆能耗，无法满足现有市场的需求。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种冷藏车用制冷机组，通过设置减震组件，多方位吸收震动，不仅避免共振的产生，而且很好的保护制冷机组本体，特别是受到高冲击的震动时避免制冷机组本体造成损坏；同时通过设置备电模块，在控制模块的控制下，在蓄电池和车辆供电系统中智能切换为制冷机组本体进行供电，从而减少车辆能耗，达到节能环保的目的。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种冷藏车用制冷机组，包括设置于冷藏车厢前端上方的制冷机组模块，其特征在于，所述制冷机组模块包括制冷机组本体和外壳；

所述外壳与冷藏车厢连接，且外壳与冷藏车厢形成安装腔室；所述制冷机组本体包括通过循环管路依次连接的冷凝器、储液干燥过滤器、蒸发器、压缩机和膨胀阀；

所述安装腔室内设置有支撑板；所述冷凝器、储液干燥过滤器、压缩机和膨胀阀设置于支撑板上，所述蒸发器设置于冷藏车厢内；

所述安装腔室位于支撑板与外壳之间设置有减震组件；所述制冷机组模块上还设置有备电模块。

优选的，所述减震组件包括多个减震单元；多个所述减震单元分布于支撑板与外壳连接处的四周；多个所述减震单元的两端分别与支撑板和外壳固定连接。

优选的，多个所述减震单元包括连接杆、连接座、第一减震弹簧和第二减震弹簧；

所述连接座内设置有导向腔；所述连接座的其中一端与外壳连接，另一端表面中间开设有导向孔；所述连接座与连接杆同轴设置；所述连接杆的其中一端与支撑板连接，另一端穿过导向孔后延伸至导向腔内；所述连接杆位于导向腔的一端设置有限位部；所述连接杆与连接座活动连接；

所述第一减震弹簧和第二减震弹簧均套设于连接杆上；所述第一减震弹簧位于支撑板与连接座之间；所述第二减震弹簧位于导向孔与限位部之间。

优选的，所述外壳的前表面和下表面分别设置有进风栅格和出风栅格；所述冷凝器朝向进风栅格的一侧设置有散热风扇；所述蒸发器上设置有冷气输送风扇；

所述备电模块包括太阳能板、蓄电池和控制模块；所述太阳能板设置于外壳的上表面；所述蓄电池设置于支撑板上；所述控制模块位于外壳的内部上表面；

所述控制模块与太阳能板、蓄电池、散热风扇和冷气输送风扇电性连接。