[实用新型]一种防静电的新能源车电池托架有效
申请号: | 202222094615.8 | 申请日: | 2022-08-09 |
公开(公告)号: | CN219267794U | 公开(公告)日: | 2023-06-27 |
发明(设计)人: | 石光其;蒋万良 | 申请(专利权)人: | 深圳市赛盛技术有限公司 |
主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/249;H01M50/227;H01M50/233 |
代理公司: | 深圳市创富知识产权代理有限公司 44367 | 代理人: | 曾敬 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区桃源街道塘朗社区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 静电 新能源 电池 托架 | ||
本实用新型属于新能源车零配件技术领域,公开了一种防静电的新能源车电池托架,包括支撑底座、活动连接在支撑底座上的升降机构,升降机构之上活动连接有托架,托架的边缘位置活动连接有限位杆,限位杆远离托架的一端设有限位块,托架远离升降机构的一端和所述限位杆上均设有支撑块,限位块和支撑块均由绝缘橡胶材质制成。限位杆包括转动连接在托架上的第一限位杆和套设在第一限位杆上的第二限位杆,限位杆的长度可通过第一限位杆和第二限位杆配合调节。本实用新型通过将所有接触电池包的限位块和支撑块用绝缘橡胶材料制作,防止电池包与托架有任何的电性连接,对新能源车电池包拆卸维修时,可以有效的防止静电击穿电池包内的电路板元器件。
技术领域
本实用新型属于新能源车零配件技术领域,公开了一种防静电的新能源车电池托架。
背景技术
静电在我们日常生活中很常见,平时或许我们不会很在意静电的危害,但是在工业中,静电的危害是非常大的,其造成的危害主要可归结为以下两种机理:其一是静电放电(ESD)造成的危害:引起电子设备的故障或误动作,造成电磁干扰;其二是击穿集成电路和精密的电子元件,或者促使元件老化,降低生产成品率。同样,由于新能源车电池包内集成有电池bms控制板和多个电池数据采集板,在检修人员对新能源车电池包进行拆包检修的过程中,电池bms控制板和多个电池数据采集板很容易受外界静电的干扰和损害,比如带静电的工具和检修人员没有佩戴绝缘手套就拆除电脑板等不规范操作。增加了电池包检修人员的工作难度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防静电的新能源车电池托架,当检修人员对新能源车电池包拆卸维修时,可以有效的防止静电击穿电池包内的电路板元器件。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种防静电的新能源车电池托架,包括:支撑底座、活动连接在所述支撑底座上的升降机构,所述升降机构之上活动连接有托架,所述托架的边缘位置活动连接有限位杆,所述限位杆远离所述托架的一端设有限位块,所述托架远离所述升降机构的一端和所述限位杆上均设有支撑块,所述限位块和所述支撑块均由绝缘橡胶材质制成。
本实用新型进一步设置为,所述限位杆包括转动连接在所述托架上的第一限位杆和套设在所述第一限位杆上的第二限位杆,所述限位杆的长度可通过所述第一限位杆和所述第二限位杆配合调节,所述第一限位杆和所述第二限位杆之间可拆卸连接有定位销。
本实用新型进一步设置为,所述限位块上开设有第一螺丝安装孔,所述限位块通过所述第一螺丝安装孔栓接在所述第二限位杆远离所述第一限位杆的一端。
本实用新型进一步设置为,所述限位块为V型结构。
本实用新型进一步设置为,所述升降机构包括驱动装置、至少两根第一升降杆和至少两根第二升降杆,所述驱动装置包括栓接固定在所述支撑底座上的丝杆固定座、栓接固定在所述丝杆固定座一端的电机、转动连接在所述丝杆固定座内的丝杆和螺纹连接在所述丝杆上的移动块,所述电机的输出轴与所述丝杆固定连接。
本实用新型进一步设置为,所述第一升降杆的两端分别与所述托架和所述支撑底座活动连接,所述第二升降杆的一端与所述托架活动连接,所述第二升降杆远离所述托架的一端与所述移动块活动连接。
本实用新型进一步设置为,所述第一升降杆与所述第二升降杆交叉连接,并且两者交叉的中心位置设有贯穿的限位插销,以使所述第一升降杆与所述第二升降杆活动连接。
本实用新型进一步设置为,所述支撑块为方形结构,所述支撑块上开设有防滑槽和第二螺丝安装孔,所述支撑块通过所述第二螺丝安装孔栓接在所述托架上。
本实用新型进一步设置为,所述支撑底座的侧壁设有至少三个支架,所述支架远离所述支撑底座的一端转动连接有万向轮,所述万向轮上设有刹车踏板。
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