[实用新型]消防装置及具有其的混合动力车辆

说明书

本实用新型提供了一种消防装置及具有其的混合动力车辆，消防装置包括：第一灭火组件，第一灭火组件设置于混合动力车辆的发动机机舱内，第一灭火组件具有对混合动力车辆的发动机执行灭火任务的第一灭火工作状态，以及第一灭火组件具有对发动机执行冷却任务的第一冷却工作状态；第二灭火组件，第二灭火组件设置于混合动力车辆的动力电池舱内，第二灭火组件具有对动力电池执行灭火任务的第二灭火工作状态，以及第二灭火组件具有对动力电池执行冷却任务的第二冷却工作状态；控制器，控制器与第一灭火组件、第二灭火组件电性连接。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的混合动力汽车的消防装置的工作效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及消防装置技术领域，具体而言，涉及一种消防装置及具有其的混合动力车辆。

背景技术

混合动力汽车(Hybrid Vehicle)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车(HybridElectric Vehicle，HEV)，即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。

现有的对混合动力车辆的灭火步骤是：当驾驶员看到机舱内有烟或者火光，快速下车，打开机舱盖，取出灭火器，将灭火器对准车辆机舱内部进行灭火。此时，混合动力车辆搭载的电池如果受到高温影响，极易燃烧甚至出现爆炸的风险。

现有的混合动力车辆在高温环境下行驶，经常会发生水温过高、发动机油温过高的情况，如果同时产生了汽车内部线路老化问题，记忆导致汽车自燃起火。由于混合动力车辆上面装有动力电池，一旦发动机的高温或明火传递至动力电池舱，将会产生更加更大的危险。如果在这种情况下不能第一时间灭火，放任车辆自燃，后果难以想象。

针对现有技术中的上述问题，目前尚未提出有效地解决方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种消防装置及具有其的混合动力车辆，以解决现有技术中的混合动力汽车的消防装置的工作效率低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种消防装置，包括：第一灭火组件，第一灭火组件设置于混合动力车辆的发动机机舱内，第一灭火组件具有对混合动力车辆的发动机执行灭火任务的第一灭火工作状态，以及第一灭火组件具有对发动机执行冷却任务的第一冷却工作状态；第二灭火组件，第二灭火组件设置于混合动力车辆的动力电池舱内，第二灭火组件具有对动力电池执行灭火任务的第二灭火工作状态，以及第二灭火组件具有对动力电池执行冷却任务的第二冷却工作状态；控制器，控制器与第一灭火组件、第二灭火组件电性连接，控制器用于在检测到第一灭火组件、第二灭火组件中的一个执行灭火任务时，控制第一灭火组件、第二灭火组件中的另一个进入对应的冷却工作状态。

进一步地，第一灭火组件包括：第一消防装置，第一消防装置与发动机机舱的舱体连接，第一消防装置包括第一喷射管路，第一喷射管路用于向发动机喷射灭火物质；第一冷却装置，第一冷却装置与发动机机舱的舱体连接，第一冷却装置设置于第一喷射管路与发动机之间，第一冷却装置用于降低发动机的温度。

进一步地，第二灭火组件包括：第二消防装置，第二消防装置与动力电池舱的舱体连接，第二消防装置包括第二喷射管路，第二喷射管路用于向动力电池喷射灭火物质；第二冷却装置，第二冷却装置与发动机机舱的舱体连接，第二冷却装置设置于第二喷射管路与动力电池之间，第二冷却装置用于降低动力电池的温度。

进一步地，第一消防装置还包括：第一灭火器，第一灭火器为二氧化碳灭火器，第一灭火器与第一喷射管路连通；第一电磁阀，第一电磁阀设置于第一灭火器与第一喷射管路之间的管路上；传感器组，传感器组与发动机机舱的舱体连接，传感器组与第一电磁阀电性连接，传感器组包括烟雾传感器、光感传感器。